目前我国火电机组装机容量超过了发电机组 总容量的70％，无论从发电量还是装机容量来说， 火力发电所占份额依然偏大。大型火电机组的发 电效率一般为35％～55％，而扣除厂用电后终端利 用效率只能达到30％～47％，大部分能量由烟气和 循环冷却水（或空冷岛）直接排放到了环境中。

现阶段，大型火电厂多采用热电联产的方式， 在发电的同时提供热能以提高能源利用率。虽然 热电联产的热利用效率可以达到80％左右^{[1, 2]}，但是 以乏汽形式排掉的低品位热能仍然无法得到有效 利用，而吸收式热泵技术则可将乏汽余热进行部分 回收，使这种情况得到改善。 1 余热回收系统简介

图 1为某台300MW机组采用的乏汽余热回收 供热系统。热泵站的驱动蒸汽及热网加热器的汽 源均为原采暖抽汽，热泵驱动蒸汽在热泵内做功后 凝结成疏水，由2台凝结水泵（1用1备）输送至5号 低加前的凝结水管道。余热回收系统主要设计技 术参数见表 1。

图 1(Figure 1)

图 1 乏汽余热回收供热系统

表 1(Table 1)

表 1 余热回收系统主要技术参数

表 1 余热回收系统主要技术参数

由于该系统设计背压为8kPa，故选择了8kPa背压下6个运行工况的数据（见表 2）作为计算依据。

表 2(Table 2)

表 2 余热回收系统运行数据

表 2 余热回收系统运行数据

对于第1类溴化锂吸收式热泵来说，系统的供 热量为从余热中获得的热量与驱动热源能量之 和。热泵性能系数COP等于系统输出热量与输入 系统热量的比值，见公式（1）^{[3, 4, 5, 6]}：

Qe—热网水在乏汽中吸热量，GJ。 2.2.2 驱动热源放热量

计算方法见公式（2）^{[3, 4, 5, 6]}：

h01—驱动热源疏水出热泵机组焓值，kJ/kg；

qg—驱动热源介质流量（等于热网加热器疏水流量），kg/s。 2.2.3 汽轮机组乏汽放热量

计算方法见公式（3）^{[3, 4, 5, 6]}：

计算方法见公式（4）^{[3, 4, 5, 6]}：

不同工况下热泵运行参数的热力计算结果汇 总见表 3，热泵运行参数对比见图 2。

表 3(Table 3)

表 3 余热回收系统热力计算结果汇总

表 3 余热回收系统热力计算结果汇总

图 2(Figure 2)

图 2 各工况热泵运行参数对比（背压8kPa）

（1）机组负荷较低时，乏汽利用量很低。例如 机组负荷为179MW时，乏汽利用量仅为36.60t/h。 低负荷工况热网吸收热量主要由驱动蒸汽来负担， 系统运行状况不符合余热回收系统设计目的^{[7, 8]}。

（2）机组负荷由179MW向220MW增加时，余 热回收系统的COP值呈明显上升趋势，但未能达到 设计值，即系统未达到最佳运行状态。

（3）负荷≥220MW时，余热回收系统COP值 基本保持稳定。

（4）机组发电负荷为275MW、背压为9.5kPa 时，投运乏汽余热回收系统后，热网吸收热量试验 值为155.02MW/h；热泵性能系数COP的试验值为 1.707；驱动蒸汽流量为123.21t/h，乏汽凝结水流量 为94.78t/h。从运行数据可以看出，系统基本运行 在最佳状态。 4 结语

利用现有抽汽作为驱动热源，采用吸收式热泵 能够实现汽轮机排汽热能的部分回收。在8kPa设 计背压下，乏汽余热回收系统在机组中、高负荷状 态下的运行状态较好，节能效果明显。