郑州市地铁一号线的建设与开通标志着郑州市经济社会发展进入了新的历史阶段,也标志着城市的交通迈上了新的台阶。郑州市地铁一号线工程全长26.2 km,共设立站点20个,运行后该线路将成为贯穿郑州市东西的大动脉,地铁将成为郑州市交通的主要工具之一,地铁站也因此成为重要的公共场所。地铁站贯穿行政办公商贸活动重地,其人群密集,流动性大,影响卫生状况的因素多且复杂,存在更多的卫生隐患[1]。因此了解地铁沿线各站微生物污染情况,保证旅客乘车卫生,预防疾病的传播,对今后其他轨道交通线路的建设有着积极的指导意义。为此2013年11月在地铁一号线运营前对站点的微生物污染状况进行监测。
1 材料与方法 1.1 材料六级筛孔撞击式微生物采样器(QuickTake 30,美国),营养琼脂平板(北京陆桥技术有限责任公司),血琼脂平板(郑州博赛生物技术股份有限公司),沙氏琼脂培养基平板(北京陆桥技术有限责任公司),GVPC平皿(青岛海博生物技术有限公司)。
1.2 监测对象随机抽取郑州市地铁一号线5个车站的站厅、站台及两列车厢,对站厅、站台及车厢环境空气进行细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌检测及空调冷却塔水军团菌检测。
1.3 监测布点和采样时间地铁站厅、站台采用梅花布点,对角线交汇处布1点,中心到各角1/2处布4点,每层布5个点(每点采3次,取其平均数)。按照《公共场所卫生监测技术规范》(GB/T 17220-1998)[2]的要求,2013年11月对站点进行监测。
1.4 采样与检测方法 1.4.1 空气微生物采样与检测方法采用六级筛孔撞击式微生物采样器(QuickTake 30),以28.3 L/min流量采集5 min,细菌总数采用营养琼脂平板;β-溶血性链球菌用血琼脂平板,将带菌平板分别置(36±1)℃恒温箱中培养48 h,计算菌落数,并根据采样器的流量和采样时间,换算成每立方米空气中的菌落数;真菌总数用沙氏琼脂培养基平板,置于28℃恒温箱,培养观察5 d,计算真菌落数。
1.4.2 军团菌采样与检测方法依照《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(WS 394-2012)[3]附录B的方法,以灭菌玻瓶采集中央空调冷却塔水300~400 mL,共采集5份冷却塔水样,当天送检。水样经滤膜法蓄集后,并对样品进行热处理和酸处理以减少非军团菌的生长,接种在GVPC平皿培养,温度为35℃~37℃,培养10 d,疑似菌落分别接种在BCYE和L-半光氨酸缺乏的BCYE平皿,在35℃~37℃条件下培养至少5 d,做军团菌鉴定。
1.5 评价标准依据《公共交通等候车室卫生标准》 (GB 9672-1996)[4]规定公共交通等候室内的细菌总数(撞击法) ≤ 7 000 cfm/m3;根据《公共交通工具卫生标准》(GB 9673-1996)[5]规定公共交通等候室内的细菌总数(撞击法) ≤ 4 000 cfu/m3;参照《公共场所集中空调通风系统卫生规范》(WS 394-2012)[3]规定空调送风真菌总数≤500 cfu/m3;β-溶血性链球菌,军团菌等致病性微生物不得检出。
2 结果郑州市地铁一号线抽检站点,站厅、站台、车厢的空气细菌总数合格率均达到100%,检出范围(412~2 010) cfu/m3;站厅、站台真菌总数合格率均为80%,检出范围(305~576) cfu/m3;车厢真菌总数合格率为100%,检出范围(300~360) cfu/m3;β-溶血性链球菌均未检出,合格率均达到100%(表 1)。各站点检测结果见表 2。军团菌均未检出,合格率均达到100%。
| 细菌总数 | 真菌总数 | β-溶血性链球菌 | ||
| 站厅(n=25) | 范围 | 412~1 885 | 305~576 | - |
| x±s | 1 023.64±523.17 | 385.80±94.91 | - | |
| 合格率(%) | 100 | 80 | 100 | |
| 站台(n=25) | 范围 | 430~1 750 | 325~528 | - |
| x±s | 980.48±476.10 | 403.68±63.75 | - | |
| 合格率(%) | 100 | 80 | 100 | |
| 车厢(n=10) | 范围 | 1 565~2010 | 300~360 | - |
| x±s | 1 858.80±187.75 | 32 705±17.99 | - | |
| 合格率(%) | 100 | 100 | 100 | |
| 注:-表示未检出 | ||||
| 细菌总数(x±s) | 真菌总数(x±s) | 温度(℃) | 湿度(%) | |
| 火车站站 | 750.50±142.04 | 340.00±15.81 | 14 | 41 |
| 西三环站 | 1 556.00±154.14 | 354.00±10.49 | 15 | 41 |
| 绿城广场站 | 1 575.00±229.56 | 389.50±24.88 | 14 | 41 |
| 市体育中心站 | 663.00±124.93 | 542.80±27.07 | 16 | 42 |
| 东风南路站 | 465.80±38.17 | 347.40±39.22 | 15 | 40 |
3 讨论
郑州市地铁一号线是郑州市公共交通发展史上的重大突破,开创了郑州城市轨道交通的先河。地铁是现代城市的重要交通工具,每天有很高的客流量,空气中微生物含量较高,可能会对乘客造成交叉感染,直接影响到乘客的身体健康。因此对地铁内空气进行检测及其控制具有十分重要的意义[6]。张然等[7]研究结果显示,深圳市地铁1号线运营前微生物检测指标数据为送风中细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数合格率分别为43%、97%、47%,风管内表面的细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数合格率均为100%。刘萍等[8]研究结果显示,西安市地铁2号线运营前微生物检测指标数据为送风中细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数合格率分别为96.9%、100.0%、59.4%;风管内表面的细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数合格率分别为100.0%、100.0%、44.7%。本次检测结果显示,空气细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数合格率分别为100%、100%、80%。与上述文献研究相比,本研究空气中的细菌总数、β-溶血性链球菌、真菌总数的合格率较高,说明微生物污染水平较轻。但真菌总数存在不合格站点,可能由于地铁站新开通,空调系统装好至开启搁置时间较长,无日光照射,有利于孳生真菌。建议在地铁开启前,对空调系统的新风机组设备及过滤网进行清洗、除菌。
嗜肺军团菌在含无机盐、有机物和微生物的冷却塔循环水的环境中生长繁殖,被污染后的冷却水,通过空调机入口,门窗和通风管被送入室内,人体吸入后可能造成呼吸道感染[9]。郑州市地铁1号线尚未正式运营,集中空调冷却塔运行时间短,冷却水中未检出嗜肺军团菌。有研究表明,军团菌适宜生长温度为35℃左右,冷却水的温度与军团菌的检出率有相关性,水温每增加1℃,军团菌阳性危险增加1.288倍[10]。本次调查主要在11月份,气温较低,军团菌相对不易滋生,建议相关部门对冷却水实行跟踪监测,督促其采取清洗、消毒杀菌以控制污染。
由于乘客出入地铁,内外环境因素等综合作用,易造成地铁站微生物污染,集中空调系统自身对空气处理难以完全控制或消除空气微生物污染[11]。郑州市地铁1号线开通前个别地铁站空气中细菌总数及真菌总数不合格,对人们的健康构成潜在威胁,建议郑州市地铁站在正式投入运作前排查空气细菌真菌总数不合格原因,采取相关措施以确保乘客的健康。地铁开通后相关部门应加强空调系统的卫生监测工作,避免呼吸道疾病等公共卫生事件的发生。
| [1] | 吴世达, 仲伟鉴. 建设项目卫生学评价[M]. 北京: 化学工业出版社, 2009: 186. |
| [2] | 中华人民共和国卫生部. GB/T 17220-1998公共场所卫生监测技术规范[S]. 北京: 中国标准出版社, 1998. |
| [3] | 中华人民共和国卫生部. WS 394-2012公共场所集中空调通风系统卫生规范[S]. 北京: 中国标准出版社, 2012. |
| [4] | 中华人民共和国卫生部. GB 9672-1996公共交通等候车室卫生标准[S]. 北京: 中国标准出版社, 1998. |
| [5] | 中华人民共和国卫生部. GB 9673-1996公共交通工具卫生标准[S]. 北京: 中国标准出版社, 1998. |
| [6] | 蔡旭玲, 张冠群, 梁俊明, 等. 广州地铁生物性污染情况调查[J]. 广州医药, 2001, 32(2): 61–63. |
| [7] | 张然, 叶宝英, 曾惠芳, 等. 深圳市地铁一号线运营前空气中和空调系统微生物污染情况[J]. 职业与健康, 2010, 26(7): 796–797. |
| [8] | 刘萍, 张峰, 马金龙, 等. 西安市地铁2号线运营前集中空调系统微生物污染状况[J]. 环境与职业医学, 2013, 30(8): 616–618. |
| [9] | 张然, 陈桂冰, 石晓路, 等. 深圳市空调冷却塔水军团菌污染状况调查[J]. 中国热带医学, 2005, 5(3): 426–427. |
| [10] | 冯文如, 宋宏, 马林, 等. 冷却塔水军团菌影响因素分析[J]. 中国热带医学, 2007, 7(8): 1470–1472. |
| [11] | 张志诚, 冯锦姝, 周国宏, 等. 地铁站公共区室内空气微生物污染状况评价[J]. 中国公共卫生管理, 2010, 26(3): 327–329. |

