旅客列车是大众化的交通工具，是社会经济发展的重要基础设施。为提升客车服务质量，为旅客提供卫生舒适的乘车环境，实现客运服务优质高效服务，阻断蟑螂借铁路传播疾病的途径，更好的为旅客身体健康服务。近年来昆明局旅客列车迅速增长，极大满足了旅客的出行需求。与此同时空调旅客列车的广泛使用，车辆结构多样复杂，携带食物更加丰富。餐车餐饮服务的多样化，更适合蟑螂的孳生和繁殖^{[1,2, 3]}，对蟑螂防治工作的要求越来越高。防治效果工作成为影响客运服务质量的重要指标。2010—2012年，昆明铁路局疾病预防控制中心对昆明局管内的全部旅客列车进行了蟑螂密度监测和种群调查以及蟑螂携带致病菌检测，为今后科学综合防治提供依据。现将结果报告如下。

对昆明管内旅客列车进行蟑螂捕捉 0.42%杀虫气雾剂(拟除虫菊酯类药剂配制而成)，河北高阳县康华爱卫用品厂、10%高效氯氰菊酯(江苏省南京荣成1162有限公司)，稀释1:200倍。5%顺式氯氰菊酯(上海巴斯(中国)有限公司)，稀释1:100倍。采用滞留喷洒的方法开展蟑螂密度及种群调查。采用平板计数琼脂培养基、革兰染色液、孟加拉红培养基等对携带菌进行检测。

采用药激法对车库的全部车体进行种类及密度调查^[3]，调查数量为不少于5节。蟑螂携带菌试虫 以餐车、硬座、硬卧、软卧为采集点，试虫采集采用诱捕法采集，以甜面包为诱饵^[4]，每个车厢置放15个诱捕盒，于晚21:00时在蟑螂经常出没地放置，次日6:30分收集带回实验室。

将现场每个车厢捕捉的蟑螂为受试对象，戴无菌手套取出后置于无菌并盛有10 mL灭菌生理盐水的试管中。现场不同车型捕捉到的蟑螂，随即取5只成虫为1组受试对象，用无菌镊子抓取后，置于无菌并盛有10 mL灭菌生理盐水的试管中，震荡80次^[5]。

检测蟑螂携带的菌落总数、伤寒沙门菌、金黄色葡萄球菌、蜡样芽孢杆菌、志贺菌和霉菌等致病菌情况。

GB 4789.4-2010《食品安全国家标准食品微生物学检验沙门菌检验》、GB 4789.10-2010《食品安全国家标准食品微生物学检验金黄色葡萄球菌检验》、GB 4789.14-2003《食品卫生微生物学检验 蜡样芽胞杆菌检验》、GB 4789.5-2010《食品卫生微生物学检验志贺菌检验》 等国标。

采用SPSS 18.0软件进行描述性统计分析计算平均库停时间。

此次共监测旅客列车车厢数936节，其中硬座383节，占40.9%、餐车56节占5.98%、硬卧395节占42.2%、软卧56节占5.98%、行李车46节占4.9%。库停时间最长的为K394次22 h，最短的为K156次，为6 h，平均库停时间为(11.0±4.39) h。

采用回顾性研究方法收集2010—2012年捕捉到的蟑螂种类资料，昆明旅客列车2010年捕捉到蟑螂共2 066只，其中德国小蠊2002只,占96.9%，美洲大蠊50只，占2.4%，黑胸大蠊10只，占0.5%，澳洲大蠊4只，占0.2%。2011年捕捉到蟑螂共1 498只，其中德国小蠊1 464只，占97.7%，美洲大蠊27只，占1.8%，黑胸大蠊6只，占0.4%，澳洲大蠊1只，占0.1%。2012年捕捉到蟑螂共750只，其中德国小蠊732，占97.6%，美洲大,12只，占1.6%，黑胸大蠊6只，占0.8%，澳洲大蠊0只。

表 1

表 1 昆明旅客列车不同季节蟑螂密度消长情况(只/车厢) 车型 第1季度 第2季度 第3季度 第4季度 合计 硬座 0.08 0.22 0.44 0.12 0.86 餐车 0.54 0.78 1.60 0.50 3.42 硬卧 0.04 0.14 0.18 0.06 0.42 软卧 0.04 0.08 0.14 0.26 行李车 0.18 0.30 0.04 0.52 合计 0.70 1.40 2.66 0.72 5.48

表 1 昆明旅客列车不同季节蟑螂密度消长情况(只/车厢)

结果表明，第3季度>第2季度>第4季度>第1季度。蟑螂密度餐车上最高，符合蟑螂生活习性，其他依次为：硬座、行李车、硬卧、软卧

表 2

表 2 昆明旅客列车蟑螂携带致病菌种类的情况 检出致病 菌车型 菌落总数 (CFU/g) 甲型伤寒 沙门菌 大肠 杆菌 金黄色葡 萄球菌 志贺菌 蜡样芽 孢杆菌 霉菌 餐车 17 000 + + + - - + 硬座 14 000 - + - - + + 硬卧 13 000 + + + - - + 软卧 12 000 + + - + + + 注：“+”检出；“-”未检出。

表 2 昆明旅客列车蟑螂携带致病菌种类的情况

从旅客列车56节餐车、383节硬座、395节硬卧、56节软卧捕捉到蟑螂进行实验室检测可以得出昆明局旅客列车蟑螂携带的致病菌有甲型副伤寒沙门菌、大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、蜡样芽胞杆菌、福氏志贺菌2a型、霉菌。不同车型捕捉到的蟑螂100%的检测到细菌。

昆明局旅客列车上蟑螂的优势种群为德国小蠊，与国内的一些研究相符^{[3,4, 5]}，但与廖国厚等^[1]凭祥口岸蟑螂种群及侵害状况调查中美洲大蠊为凭祥口岸的优势种有差异。铁路客车受德国小蠊危害最为严重^[2]，它们比其他蜚蠊品种都小，便于藏匿和免遭人类攻击，它们通过各种运输工具和各种下水道流动到各个地方损害人类财产和健康。旅客列车是深受广大人民群众喜爱的交通工具之一，人群密集，因此对德国小蠊的消杀灭工作在旅客列车上显得尤为重要。通过调查显示蟑螂侵害程度餐车＞硬座＞卧铺，这与德国小蠊生存的主要条件是水、食物、巢穴，水是必不可少的有关。餐车内食物丰富、水源充足是导致餐车蟑螂侵害程度高于硬座、卧铺的主要原因。

旅客列车蟑螂数量的季节消长总体表现为第2季度缓慢增长,第3季度快速增长并达到峰值，第4季度降低。5—6月份随着气温的上升，雨季的到来，蛰伏的蟑螂在温暖潮湿的环境中开始活动、繁殖，是蟑螂数量上升的主要原因；昆明铁路局疾病预防控制中心站车卫生技术科在5—9月对旅客列车进行全覆盖综合防治灭蟑工作，是第4季度蟑螂数量下降的主要原因。蟑螂传播属于机械性传播，其自身携带几十种细菌、病毒、霉菌及寄生虫病原体，能传播多种传染病。它们通过取食和在食物和物品上爬行导致污染，从而引起人体感染、过敏、诱发哮喘等^[7]。本次调查研究显示，旅客列车德国小蠊带菌率为100%。4种不同类型车型蟑螂均带有致病菌，是疾病借铁路传播的潜在威胁。本次试验采集的蟑螂试虫均来自从旅客列车，旅客列车是旅客活动的公共场所，蟑螂对旅客的危害较严重。为有效预防疾病借铁路传播，把蟑螂治理在不足危害的程度，需进一步加大防治力度。 德国小蠊生存适应性强，分布广泛、繁殖周期短、数量多、栖息隐蔽、携带多种致病菌，且对消杀药品表现出不同程度的抗性，成为防治难度最大的一种世界性害虫^{[8, 9]}。其作为昆明局旅客列车的优势种群，要有效控制蟑螂密度，不是一次性的行动，而是必须采取以监测、列车环境卫生治理、物理防治、化学防治相互结合的综合防治措施，才能标本兼治，科学有效的的防治蟑螂，防止疾病借铁路传播。