引用本文
李迎春, 阎文厅, 陈晨, 赵亮, 钱会, 高孝斌. 合肥市出租车司乘人员安全带佩戴状况调查[J]. 中国公共卫生, 2009, 25(8): 939-940.
LI Ying-chun, YAN Wen-ting, CHEN Chen, et al. Safety belt wearing among taxi drivers and passengers in Hefei city[J]. Chinese Journal of Public Health, 2009, 25(8): 939-940.
合肥市出租车司乘人员安全带佩戴状况调查
李迎春
1, 阎文厅
2, 陈晨
2, 赵亮
2, 钱会
2, 高孝斌
2
1. 安徽医科大学公共卫生学院全科医学系, 合肥 230032;
2. 安徽医科大学2004级临床本硕专业
收稿日期: 2008-11-24
作者简介: 李迎春(1970-), 女, 安徽石台人, 副教授, 博士, 研究方向:伤害流行病学。
摘要:
目的
调查安徽省合肥市出租车司乘人员安全带的佩戴情况。
方法
在合肥市区分别选择5个主干道和5个支路路段观察点, 每个观察点于工作日、双休日各观察1d。自07:00~19:00连续12h的每1h时间段内, 累计观察前排有乘客乘坐的出租车50车次, 共观察12000车次。
结果
合肥市出租车司机安全带正确、不正确佩戴率及未佩戴率分别为44.2%, 3.4%, 52.4%;前排乘客安全带的正确佩戴率及未佩戴率分别为0.5%和99.5%。司机安全带正确佩戴率工作日高于双休日, 且自07:00~19:00呈增高-降低-增高-降低的变化趋势; 上午10~11点、下午4~5点时间段较高, 中午1点最低; 主干道和支路路段上正确佩戴率差异无统计学意义; 女司机正确佩戴率高于男司机。
结论
合肥市出租车司乘人员安全带的佩戴率较低, 应结合司机佩戴安全带的时间变化规律加强交通监管力度, 同时要充分重视对前排乘客安全带使用的干预。
关键词：
出租车
司乘人员
安全带
Safety belt wearing among taxi drivers and passengers in Hefei city
LI Ying-chun, YAN Wen-ting, CHEN Chen, et al
School of Public Health, Anhui Medical University Hefei 230032, China
Abstract:
Objective
To investigate the situation of safety belt wearing among taxi drivers and passengers in Hefei city of Anhui province.
Methods
Five observation points were selected on the main roads and minor roads, respectively.Safety belt wearing among taxi drivers and front seat passengers were observed from 7:00 to 19:00 in two days (one working day and one weekend) at each observation point.Fifty vehicle-tmie swith passengers in the front seat were observed during each observation hour, with a total of 12 000 vehicle-times.
Results
The rates of wearing safety belt properly, improperly, and non wearing of safety belt were 44.2%, 3.4%, 52.4% for the taxi drivers, respectively; while the rates of wearing safety belt properly, and non wearing of safety belt were 0.5% and 99.5% for the front seat passengers.The rates of wearing safety belt properly for drivers were higher in working days than in weekend, showed an increase-decrease-increase-decrease tendency from 7:00 to 19:00, with peaks at 10:00 to11:00, 16:00 to 17:00, and a trough at 13:00.There was no significant difference between the rates on main roads and on minor roads.However, the rate was higher for female drivers than male drivers.
Conclusion
The rate of wearing safety belt properly was relatively low among taxi drivers and passengers in Hefei city.Monitoring and management of city traffic should be reinforced according to the time variation regularity of safety belt wearing among taxi drivers and it is also very important to take intervention on front seat belt wearing.
Key words:
taxi
driver and passenger
safety belt
近年来，我国道路交通事故的死亡数、受伤人数和10万人口死亡率居高不下〔1〕。研究证明，汽车安全带的使用能明显减轻车辆碰撞时对司机和乘客造成的伤害。安全带使用率与道路类型、时间、机动车类型、驾驶人性别等多种因素有关，不同地区安全带的使用率也存在较大差别〔2〕。为了解安徽省合肥市市区出租车司乘人员的安全带佩戴情况，于2008年3月5日-20日对合肥市出租车司乘人员安全带使用情况进行调查，为下一步采取干预措施提供参考依据。
1 对象与方法
1.1 观察点的选择 以合肥市南北-东西走向的主干道交叉路口四牌楼以及由此向东、南、西、北4个方向的主干道与一环路的交叉路口作为主干道观察点(共5个)，并分别在这5个主干道观察点附近各随机选取一个支路观察点。
1.2 观察方法 每个观察点于工作日与双休日各观察1 d，观察时间自07：00~19：00，每h为一个观察时间段，在交叉路口车流相对缓慢(尤其是红灯与黄灯时)时观察。每个时间段累计观察50辆前排座位有乘客的出租车，部分支路1 h观察车辆不足50辆时，则于次日同时间段进行补齐。观察内容包括司机性别，司机、前排乘客的安全带佩戴情况，调查员为安徽医科大学2004级临床本硕专业学生。安全带佩戴情况的判定标准为：正确佩戴指安全带从肩膀斜跨过胸部，肩带与固定点之间有一定紧张度; 不正确佩戴是指安全带虽然从肩膀斜跨过胸部，肩带与固定点之间明显松垮; 未佩戴指没有使用安全带〔3〕。
1.3 统计分析 应用Excel软件建立数据库，采用SPSS 11.0软件进行分析。率的比较采用χ2检验，比较正确佩戴率时将不正确佩戴及未佩戴数据进行合并。
2 结果
2.1 基本情况 共观察12 000车次，司机安全带正确、不正确佩戴率及未佩戴率分别为44.2%，3.4%，52.4%;前排乘客安全带的正确佩戴率及未佩戴率分别为0.5%和99.5%。由于乘客的安全带佩带率太低，因此，后文未对其在不同道路类型及时间段的佩戴率进行分析。
2.2 不同道路类型出租车司机的安全带佩戴情况(表 1)
表 1
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表 1 不同道路类型司机佩戴安全带情况
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主干道上司机安全带正确佩戴率略高于支路，但差异无统计学意义(χ2=0.03，P=0.868)。
2.3 不同时间司机安全带佩戴率及其随时间变化情况(表 2，图 1)
表 2
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表 2 工作日和双休日司机佩戴安全带情况
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司机工作日安全带的正确佩戴率高于双休日，差异有统计学意义(χ2=116.62，P=0.000)。司机安全带正确佩戴率随时间变化明显，自07：00~19：00呈增高-降低-增高-降低的变化趋势。上午10~11点、下午4~5点时间段较高，而中午1点最低。
2.4 不同性别出租车司机安全带佩戴情况(表 3)
表 3
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表 3 不同性别司机佩戴安全带情况
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女司机安全带正确佩戴率比男司机高(χ2=29.46，P=0.000)。
3 讨论 2004年5月起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》中规定机动车驾驶人及前排座位乘客必须使用安全带。尽管如此，目前国内安全带的佩戴率尤其是乘客安全带佩戴率仍然较低〔4〕。本次调查中，合肥市出租车司机安全带正确佩戴率为44.2%，高于北京市〔5〕的7.7%和广州市〔3〕的30.1%，但低于南宁市〔3〕的60.2%;而前排乘客安全带的佩戴率为5%，远低于广州市〔3〕的26.3%和南宁市〔3〕的24.2%。虽然与同类研究相比，合肥市出租车司机安全带正确佩戴率处于中间水平，但正确佩戴率仍然很低， < 50%。且前排乘客安全带佩戴率明显低于同类研究结果，提示还应进一步加强合肥市出租车司机安全带的佩戴，同时也要充分重视对前排乘客安全带佩戴的干预。由于出租车司机需要长时间驾车，而佩戴安全带会带来不适应的感觉，因此，出租车司机安全带的佩戴率一般较低，且更容易受不同道路类型及不同时间段的交通监管影响。本调查中主干道上安全带正确佩戴率和支路路段比较差异无统计学意义，可能与主干道和支路路段观察点相临近且均分布于市区有关。有调查显示，高速公路上安全带佩戴率高于城市主干道和支线街道，但主干道和支线街道佩戴率相近〔3〕。司机工作日安全带正确佩戴率高于双休日，且呈增高-降低-增高-降低的变化趋势，说明出租车司机佩戴安全带明显受交通监管的影响，加强交通监管仍是现阶段提高其安全带佩戴率的有效措施。本调查中女司机安全带正确佩戴率高于男司机，同文献〔3〕报道结果一致。
参考文献
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2009, Vol. 25
