一 应用现状

铌应用领域基本上可以分为钢铁工业和非钢铁工业用铌两大市场，前者用铌占世界铌消费量的85%以上；后者不足15%。非钢铁用铌是指含铌超合金、铌基合金、光学电子及陶瓷碳化物工具等方面的应用。1965—1985年，世界铌消费量平均每年增长10%, 预计1986—1990年平均每年至少增长5%。

美国是世界上最大的钽铌消费国，占有国际钽、铌市场分别为50%和25%, 其次是日本。我国目前钽铌的年消费量占世界钽、铌消费量的4%和0.5%。

我国铌的应用，合金（合金钢为主）添加剂占55%, 陶瓷电容器和铌酸锂单晶35%, 其它10%, 应用领域尚未完全打开，与国外差距甚大。目前铌在国内钢铁工业中主要是用于低合金钢、不锈钢及其焊条、工具钢、耐热钢、耐蚀钢和耐磨铸铁等，一般以铌铁、铌条形式用作钢，铁的添加剂。从六十年代中期开始，研制和使用铌钢，二十多年来，累计消费3000多吨低级铌铁（含Nb13—15%）和300多吨中，高级铌铁（含Nb>50%）。

(一) 铌在合金钢中的应用

铌是钢的重要合金元素之一，钢中加入极少量铌，便能大大提高钢的强度，改善钢的机械和焊接性能，提高抗腐蚀性能。铌钢的应用十分广泛，遍及桥梁、建筑、重型机械、船舶、轨梁、汽车、拖拉机、内燃机、汽轮机、钻探设备、大型锅炉、刀具、工模具等许多部门。

我国已纳入标准或鉴定转产的含铌钢有24种，加上批量试制的共有35种，目前铌钢年产量达万吨以上。其发展经历了曲折的过程，六十年代中到七十年代初处于上升阶段；七十年代中，后期处于低潮；八十年代初以来又处于上升阶段。至今，铌钢的科研、生产和应用已取得新的进展。

低合金高强度钢用铌量最大，占钢铁工业用铌的80%以上，一般含铌0.02—0.05%；加入微量铌形成稳定的碳化物和碳氮化物，使之细化晶粒，碳化铌的析出，又可提高钢的强度（一般提高25～30%和抗蠕变性能。如上钢一厂生产的10MnNb钢板用于建造三千吨级挖泥船，性能良好，达到ZCD₃₆船用钢板的要求，并准备用于建造三千吨级油轮和万吨级海轮。上海重型汽车制造厂用10MnNb钢板作为4吨起重汽车大梁，其冲压性能优良，并继续扩大在10吨、15吨起重汽车上使用。石油、天然气输送管道方面，10MnNb钢板、10MnVNb钢板达到了美国X₅₆、X₆₀。钢的水平，正组织推广应用。低碳锰铌钢板有可能作为锅炉用钢，以改善其成型性和可焊性，也在组织推广应用。

除含铌低合金钢外，其它均属高合金钢，其含铌量比低合金钢多，用量却比低合金钢少。含铌高合金钢的添加剂一般为金属铌条或含铌为50—70%的铌铁。含铌高合金钢包括不锈钢、耐热钢、耐蚀钢等，如lCrllCobMnVNbBN钢已用于航空发动机的8—11级涡轮盘和9—12级叶片，OCr13si4NbRE钢可耐氧化性介质腐蚀，已用了浓硝酸生产设备的阀门和泵体等。含铌不锈钢焊条主要有奥137等牌号（焊条及焊药中均含Nb2%），近年来用量不断扩大。

(二) 在铌铸铁中的应用

铸铁中加入少量铌能促进石墨化，减少铸件裂纹和提高铸件的耐磨性，且对铁的韧性和强度有明显提高。用含铌铸铁（含Nb0.3%左右）制造的汽缸套和活塞环，可提高其耐磨性和使用寿命。长春第一汽车制造厂研制的含铌铸铁汽缸套，经装车在西藏高原上进行跑车试验，效果良好；山东省新材料研究所试制了含铌铸铁缸套，用于柴油机及民用摩托车，经30多次、400余套台架试验，寿命比含硼缸套提高一倍（硼缸套为一万公里），且易切削加工，成本接近于硼缸套。

二 应用前景

到1990年，含铌低合金钢年产22万吨，约占钢总产量0.5%，按钢中含铌0.04%和收率80%计，则年需金属铌110吨。不锈钢、不锈钢焊条、工具钢等用铌，估计需金属铌25～30吨。

在耐磨铸铁方面，含铌铸铁缸套和活塞环得到推广的话，仅山东省需低级铌铁100吨，预计到1990年全国铸铁领域年需200吨低级铌铁，相当于金属铌30吨。即到1990年钢铁工业用铌将达到170吨左右，前景是广阔的。

三 问题和建议

1.内蒙包头白云鄂博铁矿区是我国最大的铌原料基地，年采出近4000吨Nb₂O₅，建议在包头建立长期稳定的低级铌铁生产基地，以满足低合金钢和铸铁对铌铁的需要。

2.据钢厂反映，每生产一吨含铌钢需提高成本100—200元。为了调动钢厂生产铌钢的识极性，国家对含铌合金钢应实行优质优价政策，合理的调整价格，使矿山、冶炼厂、钢厂三者之间的经济利益分配合理。

3.铌在钢铁工业中的应用一直未引起上级部门的重视，对铌钢的科研、生产和应用缺乏统一的组织管理。建议要象抓稀土那样来抓铌的推广应用，由有色总公司和冶金部组织一个强有力的领导机构，对科研、生产及推广应用一抓到底。