公路交通科技  2019, Vol. 36 Issue (1): 63−69

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柳兴成, 蔺鹏臻, 何志刚
LIU Xing-cheng, LIN Peng-zhen, HE Zhi-gang
考虑全截面剪切变形效应的波形钢腹板箱梁挠度计算
Calculation of Deflection of Box Girder with Corrugated Steel Webs Considering Shear Deformation Effect of Whole Section
公路交通科技, 2019, 36(1): 63-69
Journal of Highway and Transportation Research and Denelopment, 2019, 36(1): 63-69
10.3969/j.issn.1002-0268.2019.01.009

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收稿日期: 2017-04-10
考虑全截面剪切变形效应的波形钢腹板箱梁挠度计算
柳兴成1 , 蔺鹏臻2 , 何志刚1     
1. 兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室, 甘肃 兰州 730070;
2. 兰州交通大学 土木工程学院, 甘肃 兰州 730070
摘要: 为了分析计算波形钢腹板箱梁在竖向荷载作用下的弯曲挠度,考虑波形钢腹板和混凝土顶、底板在其自身平面内的全截面剪切变形,引入符合力学规律的波形钢腹板和混凝土顶、底板在其面内剪切变形的位移函数,利用能量变分原理,推导出波形钢腹板箱梁挠度计算的解析解。结合单箱单室和单箱双室波形钢腹板箱梁算例,与仅考虑波形钢腹板剪切变形的挠度计算方法和ANSYS有限元解进行了比较分析。结果表明:该解析解的计算结果比仅考虑波形钢腹板剪切变形的计算结果更加精确,与有限元分析结果吻合良好,误差在5%以内,满足挠度计算的精度需求,且跨径越小,全截面剪切变形效应对挠度的影响越明显;针对单箱单室波形钢腹板箱梁,全截面剪切变形效应对挠度的贡献最大为36.12%,其中波形钢腹板的剪切变形对总挠度的贡献最大为34.46%,剪力滞效应对总挠度的贡献最大为1.66%;而对于单箱双室波形钢腹板箱梁,全截面剪切变形效应对挠度的贡献最大为40.91%,其中波形钢腹板的剪切变形对总挠度的贡献最大为36.03%,剪力滞效应对总挠度的贡献最大为4.88%;在相同的工况下,波形钢腹板箱梁的箱室越多,全截面剪切变形效应对挠度的贡献越大,挠度贡献值的最大增幅为4.79%,在不同的工况下,集中荷载作用下全截面的剪切变形效应较为明显。
关键词: 桥梁工程     波形钢腹板     变分原理     剪切变形     挠度    
Calculation of Deflection of Box Girder with Corrugated Steel Webs Considering Shear Deformation Effect of Whole Section
LIU Xing-cheng1, LIN Peng-zhen2, HE Zhi-gang1    
1. Key Laboratory of Road & Bridge and Underground Engineering of Gansu Province, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou Gansu 730070, China;
2. School of Civil Engineering, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou Gansu 730070, China
Abstract: In order to analyze and calculate the bending deflection of box girder with corrugated steel webs under vertical loads, considering the whole sectional shear deformation of corrugated steel web, concrete roof and floor in their own planes, introducing the displacement functions of shear deformation of corrugated steel webs, concrete roof and floor in their own planes agreeing with the mechanical laws, an analytical solution of the deflection of box girder with corrugated steel webs is derived using the energy variation principle. For the cases of sing-box single-cell and sing-box double-cell box girders, the analytical solution is compared with that of the deflection calculation values which only considers the shear deformation of corrugated steel webs and that of the finite element values of ANSYS. The result shows that (1) The analytical solution is more accurate than that only considering the shear deformation of corrugated steel webs, and the analytical solution is close to the result of finite element analysis. The error is less than 5%, which satisfies the accuracy requirement of deflection calculation. The smaller the span is, the more obvious the influence of the whole section shear deformation effect on the deflection is. (2) In the case of sing-box single-cell box girder, the maximum contribution of the shear deformation effect of the whole section to the deflection is 36.12%, of which the maximum contribution of shear deformation of corrugated steel webs to the total deflection is 34.46%, and the maximum contribution of shear lag effect to the total deflection is 1.66%. (3)As for sing-box double-cell box girder with corrugated steel webs, the maximum contribution of the shear deformation effect of the whole section to the deflection is 40.91%, of which the maximum contribution of shear deformation of corrugated steel webs to the total deflection is 36.03%, and the maximum contribution of shear lag effect to the total deflection is 4.88%.(4)Under the same conditions, the more the cells of box girder with corrugated steel webs, the greater the contribution of the shear deformation effect of the whole section to the deflection, and the maximum increase of the contribution value of the deflection is 4.79%. Under different conditions, the shear deformation effect of the whole section under concentrated load is more obvious.
Key words: bridge engineering     corrugated steel web     variational principle     shear deformation     deflection    
0 引言

随着社会的不断进步,传统的预应力混凝土箱梁桥已不能满足社会发展的需求,其中大跨度桥梁的自重大,严重影响着现代桥梁的发展,同时混凝土腹板的开裂给桥梁的后期养护带来了很大的困扰。从第一座波形钢腹板箱梁桥建成到现在的30多年之间,一种采用弯成波折形状的薄壁钢板作为腹板的钢混组合箱梁已渐渐进入广大学者的视线[1]。波形钢腹板箱梁可以减轻恒载20%左右,降低地震力,解决混凝土箱梁的腹板开裂问题,钢腹板的折皱效应可有效地提高腹板的抗剪能力,同时在跨径相同的情况下可缩减下部结构的工程量,而且波形钢腹板像水波一样的曲线形状所产生的视觉效应更具美感[2]。在波形钢腹板箱梁受力时,波形钢腹板承担剪力,混凝土顶底板承担弯矩,结构受力明确,充分利用了材料各自的优势。与混凝土箱梁一样,波形钢腹板箱梁也存在由于翼板的剪切变形而引起的剪力滞效应[3],而且在跨中截面尤为明显[4]。到目前为止,对于波形钢腹板箱梁的抗剪、抗弯等力学性能,国外学者Driver[5]、Luo等[6]、Elgaaly等[7]已通过大量的模型试验进行了系统的研究,国内学者李宏江等[8-12]对波形钢腹板的剪切变形进行了深入研究,但没有考虑剪力滞效应。姚浩[13]研究了考虑腹板剪切变形和一般余弦式的剪力滞翘曲位移函数对挠度的影响,但未深入探究翼板的剪切变形规律。

本研究在合理定义翘曲位移函数的同时,考虑腹板的剪切变形,提出一种考虑波形钢腹板和混凝土顶、底板在其自身平面内的全截面剪切变形的挠度计算方法,并在单箱单室和单箱双室算例中,以ANSYS有限元值为参考,验证其精确性,并分析挠度的组成部分,研究各组成部分对挠度的贡献程度,为波形钢腹板箱梁挠度的简化计算提供必要的理论基础。

1 考虑全截面剪切变形的位移函数 1.1 波形钢腹板箱梁纵向位移表达式

波形钢腹板箱梁等薄壁结构在竖向荷载作用下发生弯曲变形时,横截面沿着纵向(梁长方向)的位移包括3部分:

(1) 梁体的竖向挠曲w(x)引起的变形,详见图 1,即欧拉-伯努利梁理论变形,其表达式为:

图 1 铁木辛柯梁横截面转角 Fig. 1 Cross-section rotation angle of Timoshenko beam

(1)

式中,z为梁上一点的z轴坐标;w′(x)为由竖向位移w(x)引起的纵向位移转角。

(2) 考虑截面横向剪切变形引起的的挠度,详见图 1,即铁木辛柯梁理论变形,其表达式为:

(2)

式中α(x)为箱梁截面的剪切变形转角。

(3) 考虑箱梁翼板(顶、底板)在其自身平面内剪切变形效应的变形,详见图 2,即由剪力滞效应引起的变形,其表达式为:

图 2 箱梁剪力滞翘曲位移 Fig. 2 Shear lag warping displacement of box girder

(3)

式中,f(y, z)为箱梁截面的剪力滞翘曲位移函数;u(x)为顶底、板翘曲位移差。

于是,波形钢腹板箱梁的纵向位移可表示为:

(4)
1.2 位移函数表达式

由式(4)可知,w′(x)和u(x)为待求的变量,α(x)为反映波形钢腹板在其面内剪切变形的位移函数,由式(5)确定[14]

(5)

式中,Q(x)为剪力;Gw为波形钢腹板的有效剪切模量,可用式(6)计算确定[15]Aw为波形钢腹板的横截面面积。

(6)

式中,bdθ参数见图 3G为波形钢腹板的剪切模量。

图 3 波形钢腹板几何形状 Fig. 3 Geometric shape of corrugated steel web

f(y, z)为反映顶、底板在其面内剪切变形的翘曲位移函数,是需提前定义的。参考文献[3],定义顶、底板的翘曲位移函数为经典的三次抛物线:

(7)

式中,b1b3分别为内侧顶板和底板的半宽;b2为悬臂板的宽度;A1A2分别为内侧顶板和悬臂板的面积,AsAx分别为顶板(内侧顶板和悬臂板)和底板的面积; ZsZx分别为上、下缘到截面中性轴的距离(如图 4所示)。

图 4 箱梁节段及正方向 Fig. 4 Box girder segment and its positive direction

2 波形钢腹板箱梁挠度计算公式 2.1 基本假定

根据波形钢腹板箱梁在纵向的手风琴效应,在公式推导中采用以下假定[16-17]

(1) 忽略波形钢腹板的纵向刚度,外荷载产生的剪力全部由波形钢腹板承担,而弯矩均由混凝土顶底板承担。

(2) 忽略顶、底板及翼缘板的竖向应变和横向应变,以及其面外的剪切应变。

(3) 在弯曲荷载作用下,顶底板及翼缘板符合“拟平截面假定”。

(4) 箱梁在弹性工作范围之内,不考虑钢筋的影响。

2.2 基于变分原理的控制微分方程

根据波形钢腹板箱梁的纵向位移函数,可得其弹性应变为:

(8)

式中,φ′=w′(x)-α(x),f′y(y, z)为f(y, z)对y的偏微分。

顶底板及翼缘板的应变能可用对梁段体积V积分表示为:

(9)

式中,E为混凝土的弹性模量;Gc为混凝土的剪切模量。

波形钢腹板的应变能为:

(10)

式中,hw为波形钢腹板竖向高度;tw为波形钢腹板的厚度;l为波形钢腹板箱梁的计算跨径。

引入竖向弯曲惯性矩I、剪滞翘曲惯性矩Iu、剪滞翘曲惯性积If和剪滞翘曲面积Au等广义截面特性[18]后,梁体总的应变能为:

(11)

根据最小势能原理,梁体处于平衡状态的充分必要条件是梁体总势能的一阶变分为零,则:

(12)

式中,V为梁体的总应变能;W为梁体的外力势能,采用式(13)计算。

(13)

式中M(x)为外荷载产生的梁段弯矩。

将式(11)和式(13)代入式(12),利用变分原理,得到箱梁的竖向挠曲位移w(x)关系式:

(14)

及边界条件:

(15)

u(x)可利用微分方程(16)和边界条件(15)求得。

(16)

式中,

至此,波形钢腹板箱梁挠度的计算可首先根据波形钢腹板箱梁截面的参数和材料的特性值,计算得到kn;然后根据不同工况下的梁体内力,由式(14)~ (16)联立求解微分方程得到。

2.3 不同荷载作用下的挠度计算公式 2.3.1 简支梁受跨间集中力作用

对于图 5跨间作用集中力P的波形钢腹板简支箱梁,利用式(14)~(16),得到挠度计算公式式(17)。

图 5 简支波形钢腹板箱梁跨中作用集中荷载 Fig. 5 Simply supported box girder with corrugated steel webs under concentrated load at midspan

(17)

x=l/2,可得跨中位置的竖向挠度为:

(18)

式中,w0为根据初等梁理论得到的挠度;w1为由腹板剪切变形引起的挠度;w2为由剪力滞效应引起的挠度[13]

2.3.2 简支梁受满跨均布荷载作用

对于如图 6所示的承受满跨均布荷载q的波形钢腹板简支箱梁,利用式(14)~ (16),得到挠度计算公式为:

图 6 简支波形钢腹板箱梁受均布荷载作用 Fig. 6 Simply supported box girder with corrugated steel webs under uniformly distributed load

(19)

x=l/2,可得跨中位置的竖向挠度为:

(20)
3 单箱单室箱梁的挠度分析 3.1 算例研究

本研究采用文献[8]中的单箱单室波形钢腹板箱梁为模型,其截面尺寸如图 7所示。为了在箱梁横截面上不产生扭转和畸变效应,将集中荷载P施加在波形钢腹板与顶板的相交处。波形钢腹板的截面参数:b=30 mm,d=26 mm,厚度t=1 mm,θ=30°。材料特性:弹性模量为2.7×1010 Pa,剪切模量为8.4×1010 Pa。

图 7 单箱单室波形钢腹板箱梁截面(单位:mm) Fig. 7 Cross-section of single-box single-cell corrugated box girder (unit:mm)

利用式(18)计算在集中荷载P=25 kN作用下跨径分别为3,4.5,6,7.5,9 m的箱梁跨中竖向挠度,与文献[8]仅考虑腹板剪切变形而未考虑剪力滞效应的跨中挠度计算值和采用板壳单元的ANSYS有限元值[8]进行对比分析,见表 1

表 1 单箱单室波形钢腹板箱梁跨中挠度值比较 Tab. 1 Comparison of midspan deflections of single-cell corrugated box girders
跨径/m 3 4.5 6 7.5 9
ANSYS有限元值[8]/mm 1.51 4.28 8.84 16.13 27.23
文献[8] 挠度/mm 1.46 3.96 8.56 15.98 26.87
误差/% 3.31 7.48 3.17 0.93 1.32
本研究 挠度/mm 1.509 4.073 8.805 16.427 27.667
误差/% 0.07 4.86 0.41 1.84 1.60

由于本研究考虑了翼板和腹板的剪切变形,更符合箱梁的受力特点。与板壳有限元解相比,本研究各种跨径下的挠度计算误差均在5%以内,符合波形钢腹板箱梁挠度计算的精度需求。与仅考虑波形钢腹板剪切转角的计算值相比,本研究在7.5 m跨径以内的挠度计算结果精度更高,在不小于7.5 m跨径时的挠度计算结果比有限元值稍大,误差在2%以内。

3.2 挠度规律研究

为了研究由初等梁理论得到的挠度w0、由腹板剪切变形引起的挠度w1和由剪力滞效应引起的挠度w2等各挠度值在不同跨径下对总挠度的贡献,定义Δwi,其表达式为:

(21)

在集中荷载P=25 kN作用下,取3,4.5,6,7.5,9 m作为基本跨径,计算得到w0w1w2以及Δw,见表 2

表 2 不同跨度下各种挠度值的比较 Tab. 2 Comparison of deflections at different spans
跨径/m 变量 w0 w1 w2 w
3 挠度/mm 0.964 0.520 0.025 1.509
Δwi 63.88 34.46 1.66
4.5 挠度/mm 3.254 0.780 0.038 4.072
Δwi 79.91 19.16 0.93
6 挠度/mm 7.713 1.040 0.051 8.804
Δwi 87.61 11.81 0.58
7.5 挠度/mm 15.064 1.300 0.063 16.427
Δwi 91.70 7.91 0.39
9 挠度/mm 26.030 1.560 0.077 27.667
Δwi 94.08 5.64 0.28

表 2可以看出,在荷载不变的情况下,初等梁理论计算所得的挠度值对总挠度的贡献最小可达到63.88%,此时腹板剪切变形所引起的挠度对总挠度的贡献为34.46%,剪力滞效应引起的挠度对总挠度的贡献为1.66%。但随着跨度的增加,初等梁理论计算所得的挠度对总挠度的贡献增大,而腹板的剪切变形和剪力滞效应引起的挠度对总挠度的贡献降低。

4 单箱双室箱梁的挠度分析 4.1 算例研究

本研究采用文献[13]中单箱双室箱梁算例中的截面特性,如图 8所示。为了在箱梁横截面上减少扭转和畸变效应的影响,将集中荷载P或者均布荷载q施加在波形钢腹板与顶板的相交处。其中波形钢腹板的截面参数和材料特性与上述单箱单室箱梁的算例一致。

图 8 单箱双室波形钢腹板箱梁截面(单位:mm) Fig. 8 Cross-section of single-box double-cell corrugated box girder (unit: mm)

利用式(18)和式(20)分别计算集中荷载P=25 kN或均布荷载q=5 kN/m作用下跨径分别为3,4.5,6,7.5,9 m的简支箱梁的跨中竖向挠度,并与ANSYS有限元值[13]相比较,见表 3。其中箱梁的横断面尺寸保持不变。

表 3 单箱双室波形钢腹板箱梁跨中挠度值比较 Tab. 3 Comparison of midspan deflections of the single-cell corrugated box girders
跨径/m 3 4.5 6 7.5 9
集中荷载 ANSYS值[13]/mm 0.880 2.316 4.997 9.317 15.691
本研究值/mm 0.963 2.510 5.339 9.874 16.543
误差/% 9.432 8.376 6.844 5.978 5.429
均布荷载 ANSYS值[13]/mm 0.301 1.275 3.682 8.618 17.474
本研究值/mm 0.332 1.346 3.887 9.073 18.347
误差/% 10.299 5.569 5.568 5.279 4.995

表 3可以看出,两种荷载作用下,本研究的计算结果比ANSYS有限元值都略大,最大误差在10%以内,但随着桥梁跨度的增加,误差减小,最小误差在5%左右。

4.2 挠度规律研究

以3,4.5,6,7.5,9 m为基本跨径,利用式(21)计算分析单箱双室波形钢腹板简支箱梁在集中荷载P=25 kN或均布荷载q=5 kN/m作用下,w0w1w2对总挠度的贡献,结果见表 4表 5

表 4 集中荷载作用下各种挠度值的比较 Tab. 4 Comparison of various deflections under concentrated load
跨径/m 变量 w0 w1 w2 w
3 挠度/mm 0.569 0.347 0.047 0.963
Δwi 59.09 36.03 4.88
4.5 挠度/mm 1.920 0.520 0.070 2.510
Δwi 76.49 20.72 2.79
6 挠度/mm 4.552 0.693 0.094 5.339
Δwi 85.26 12.98 1.76
7.5 挠度/mm 8.890 0.867 0.117 9.874
Δwi 90.04 8.78 1.18
9 挠度/mm 15.362 1.040 0.141 16.543
Δwi 92.86 6.29 0.85

表 5 均布荷载作用下各种挠度值的比较 Tab. 5 Comparison of deflections under uniformly distributed load
跨径/m 变量 w0 w1 w2 w
3 挠度/mm 0.213 0.104 0.015 0.332
Δwi 64.16 31.33 4.51
4.5 挠度/mm 1.080 0.234 0.032 1.346
Δwi 80.24 17.38 2.38
6 挠度/mm 3.414 0.416 0.057 3.887
Δwi 87.83 10.70 1.47
7.5 挠度/mm 8.334 0.650 0.089 9.073
Δwi 91.85 7.17 0.98
9 挠度/mm 17.282 0.936 0.128 18.347
Δwi 94.20 5.10 0.70

表 4中的数据与表 2中的数据对比可得,单箱双室和单箱单室的各种挠度变化规律相同,但随着箱室的增加,由全截面剪切变形引起的挠度也增大,最大增幅为4.79%。将表 4中的数据与表 5中的数据对比可得,均布荷载作用下,初等梁理论计算所得的挠度增大,腹板剪切变形引起的挠度变小,最大减幅为4.7%,而剪力滞效应引起的挠度基本不变。

5 结论

(1) 本研究的计算结果与ANSYS板壳分析结果吻合良好,在不同跨径下的挠度计算误差均在5%以内,符合波形钢腹板箱梁挠度计算的精度需求。

(2) 将本研究方法进一步推广,通过单箱双室箱梁算例的对比分析得出,本研究的计算公式对于单箱多室箱梁同样适用,而且计算结果略偏大,但随着跨径的增大,误差减小,最小误差在5%左右。同时,全截面剪切变形效应对单箱单室波形钢腹板箱梁挠度的贡献最大为36.12%,对单箱双室波形钢腹板箱梁挠度的贡献最大为40.91%,随着跨径的增大,全截面剪切变形效应对挠度的贡献减小。

(3) 在同一工况下,波形钢腹板箱梁的箱室越多,全截面剪切变形效应对挠度的贡献越大。在不同工况下,波形钢腹板箱梁的箱室越多,集中荷载作用下的全截面剪切变形效应对挠度的贡献越大。

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