2015年5月8日，国务院印发《中国制造2025》的通知。其中提到“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”彼时恰逢中国电动汽车百人会成立1周年。

2014年5月5日，由来自政府部门、研究机构、产业界等的官员、学者、企业家共同发起的中国电动汽车百人会在北京成立。百人会力求打破行业、学科、所有制和部门局限，进一步促进中国电动汽车产业的发展（图 1）。

图 1 中国电动汽车百人成立大会

百人会定位为中国电动汽车领域跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究的会议平台；是中国电动汽车领域政府人员、专家学者和行业人士自愿参加的高端交流平台；是国家在电动汽车领域的第三方智库。其会员组成为电动汽车领域相关部委和地方政府相关人员、企业家和技术专家、高校和研究机构人员。百人会成员以个人名义参加，设立了顾问委员会、学术委员会、国际专家委员会、理事会、理事会成员、执行委员会和秘书处等部门。现任理事长为国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰，他在百人会成立大会上指出：“目前是电动车产业化初期，中国在这方面大体跟上了全球的步伐。电动汽车产业已经上升到了国家战略，百人会在此背景下成立。推动电动汽车产业发展，将提高国家能源的安全性、降低大气污染和温室气体排放，电动车是中国产业升级一个突破口，不仅要作为一个短期增长的经济增长点加以维持，更应该作为迎接第三次工业革命的一个亮点。”

本着这一主旨，百人会以促进电动汽车发展为目标，打破行业、学科、所有制和部门局限，搭建了多个通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛。

2015年1月13—14日，中国电动汽车百人会年度论坛（2015）在北京召开。80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家参加会议，着重研讨了中国电动汽车商业化的瓶颈、汽车电动化和智能化的发展，以及充电设施、动力电池、微型电动车等全球共性问题。该论坛指出，新能源汽车产品技术上的质量提升，新车型上市的速度明显加快，都给新能源汽车产业发展坚定了信心。新能源汽车产业方面，下一步要完善推广应用统筹协调机制，构建汽车产业创新能力可持续发展的研发支撑体系，组织企业、研发机构、高校建立协同创新的平台，协调推进充电设施政策尽快出台，建立新能源汽车产品质量的监管体系，运用财税激励手段，鼓励新能源汽车产品的生产和消费。百人会将推动不同行业、不同部门、企业、院校之间的交流与互动，以高价值、多维度的研究课题为政府的决策提供参考。

2015年12月19日，由中国电动汽车百人会、交通运输部公路科学研究院联合举办的“城市公交新能源政策解读与趋势研讨会”在北京召开，会议邀请了来自全国交通运输主管部门、城市交通运输主管部门、新能源汽车推广示范城市负责部门，以及交通运输行业协会、城市公交企业、新能源汽车整车制造企业、动力电池及充电服务企业的200余名代表与会交流。会议交流表明，在中国经济承受巨大下行压力的情况下，电动汽车却产销两旺，并在一些地区开始规模化应用，表明中国新能源汽车正由市场导入期转向成长期。进入新的发展阶段，需在技术研发、应用推广和相应的政策上做出必要调整。在城市新能源公交车鼓励政策的践行过程中，安全、基础设施配套等问题会进一步显现，需要有针对性的政策指导和供需双方的共同努力。

2016年1月23—24日，主题为“构建竞争、创新、可持续的产业生态”的中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京召开。围绕如何推动电动汽车技术和商业创新、快速广泛引进应用更多领域的新技术这一新产业发展的重大任务，第十届及第十一届全国人大常委会副委员长路甬祥、科学技术部部长万钢、财政部部长楼继伟、工业和信息化部副部长辛国斌等先后发言。专家指出，从电动汽车产销量来看，2015年呈现出爆发式的增长，全年突破了30万辆，达到全球第一。中国已把电动汽车作为一个发展战略，从产业发展、激发用户，基础设施完善、商业模式开拓，在政策上较为完善、全面。消费者已逐渐开始认同新能源汽车，新能源汽车产业的潜在用户在逐渐扩张。在这一大局面之下，汽车制造将转向绿色智能、网络制造与服务，汽车产品将转变为绿色智慧的网联汽车，将成为重要的智慧网联终端和新的交互平台。车联网将成为汽车智能交通体系和新型的智慧城市的重要组成部分，为人们提供安全绿色、智慧互联的完美驾乘和信息交互体验。

文/田恬（《科技导报》编辑部）