0 引言

船舶的设计和建造是一项非常复杂的系统工程，从船舶的功能需求出发到最终的信息化软件的设计，每一个环节都涉及到数据的管理和产品的设计是一项极其复杂的系统工程，每一个环节需要充分考虑其对系统整体功能的影响^{[1 -3]}。本文以分布式管理的思想，首先建立船舶的建设时间成本模型，对建设任务的分配进行研究；然后从系统的复杂度方面进行任务分配。最后，以实际的船舶建造需求建立信息管理系统，并根据不同模块的功能需求，进行合理划分。

1 船舶建造设计的时间代价估计

船舶在建设时的时间成本估计可根据功能需求和制造能力进行预测。首先对参与设计的部门和工人的劳动力负荷进行预估计，通常以工时量为单位，然后对相同类型的负荷量求平均值，即得到工作量的算术平均负荷值，用TL_m 表示。

上述过程的表达式为：

$ \begin{array}{l} T{L_m} = \frac{1}{n}(T{L_1} + T{L_2} + \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot + T{L_n})\text{，}\\ \;\;\;\;\;\;\;\;\;\;\;\;\;T{L_m} = \frac{{\sum\limits_{i = 1}^n {T{L_i}} }}{n}\text{，} \end{array} $

(1)

式中：

$ \begin{aligned} & \frac{{T{L_1} * T{O_1} + T{L_2} * T{O_2} + \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot + T{L_n}T{O_N}}}{n} =\text{劳动力的}\\ & \quad \quad \quad {\text{算术平均负荷}} \end{aligned} $

(2)

式中：TL_i 为在单位时间内工人i计划分配的劳动力任务负荷大小；n为参与某个模块建造时的总的人数。为了把管理人员的影响消除掉，需要对参与设计或建造工人的实际负荷进行预测，所以在进行劳动任务的分配时，需要进行加权处理，得到平均负荷TL_mw ，其计算公式为：

$ T{L_{mw}}\!=\!\frac{{T{L_1}\!*\!T{O_1}\!+\!T{L_2} * T{O_2}\!+ \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot \cdot +\!T{L_n}T{O_n}}}{n}\text{。} $

(3)

其中：

$ T{\rm{ }}{L_{mw}}\frac{{\sum\limits_{i = 1}^n {T{\rm{ }}{L_i} * T{O_i}} }}{n}。 $

式中：TL_mw 为实际工人的劳动负荷加权平均值；TL_i 为在某个时间内的第i个员工的计划分配劳动负荷；TO_i 为第i个员工的劳动负荷权值大小。

通常，船舶设计人员i的劳动分配负荷权重值TO_i 通过历史数据进行统计计算得到，其计算公式为 $T{O_i} = \frac{{{\text{实际负荷}}}}{{{\text{计划负荷}}}}$ 。若TO_i < 1，则说明第i个设计员工的工作能力高于所有员工的平均水平；若TO_i > 1，则说明该员工的能力低于平均水平；若TO_i =1，则说明该设计人员的工作效率处于平均水平。因此在建立船舶的设计信息管理系统时，可以通过TO_i 反映出每个部门的建造能力。

2 并行分布式企业链信息管理平台的构建 2.1 需求分析

1）设计人员的登录和信息录入

为了满足不同部门之间的统一管理需求，需要对不同的模块设计登陆权限，在用户登陆的时侯，分配不同模块的登录页面，然后确定其所对应的模块^{[4 -6]}。因此在系统的登陆界面，需要对登陆用户的基本所属信息进行展示，主要有企业用户的ID证明、所属部门、姓名、负责的模块信息等。

2）用户信息的维护

该信息管理系统的后台管理人员可以对数据库中的人员信息进行统一管理，权限涉及用户的ID证明、部门、联系电话等，当然最重要的是能够对所负责模块的权限进行设置。

3）查看和维护客户信息

在企业的管理链中，客户信息的管理是非常重要的，客户的信息主要包括客户的名称、级别大小和地址等信息。

4）查看船舶产品信息

船舶设计模块包括了众多类型的产品编号、产品规格和厂家；维护的内容包括了船舶各模块的产品编号、产品规格、价格等描述信息。

图 1所示为船舶模块的并行设计框图，该框图从时间和空间代价上对设计的计划管理方案进行了概述。

2.2 平台设计

在船舶的设计和开发中，为了融合每个模块的专家进行深度的合作，需要建立统一的管理平台，从而能实现高效率的任务分配与计划管理。

本平台的设计遵循以下设计原理：

1）对所有的设计任务进行划分，可遵循以下三个原则：一是对任务进行分层，并设置对应的子任务列表；二是对一个模块的工程设计任务进行归类；三是将旧工程的模板复制到新任务中。

2）设置每个模块的独立管理功能

① 按照时间计划和工作人数进行规划；

② 对作业节点的完成进度进行集中的反馈；

③ 对任务的主要完成人进行综合评估，提出改进意见，便于提高工作效率；

④ 根据工程任务的完成情况，进行版本的升级，从而适应不同的任务需求；

⑤ 单独设置授权访问的模块类，通常划分为“是否允许访问”、“只读”和“完全读写”等权限。

3）按照如图 2所示的任务节点分配情况进行集中的管理，建立统一的数据处理平台。

图 3所示为船舶设计管理团队任务分配图，本文采用微软公司开发的数据库系统SQLServer2006进行用户信息的统一管理，图 4所示为船舶企业信息管理系统的登陆界面。图 5所示为该管理系统的船务综合实现模块。

3 结语

本文对船舶设计企业管理中遇到的问题进行了综合而全面的阐述，并提出了一部分改进意见。按照时间负荷和分布式分配任务的理念，设计了上述的船务信息化综合管理平台，具有一定的应用价值。