2014年6月25日，某客运段反映，其担当承运的K8262次旅客列车在24日夜间运行期间，5号车厢12、13铺发生不明虫体叮咬旅客的事件。在对现场环境严密勘察和对现场工作人员细致询问的基础上，并对现场捕获的虫类进行鉴别，确认是一起臭虫扰客事件。随后，采取了防治措施，现将有关情况报告如下。

K8262次汉口-威海-济南旅客列车B组车底。

4.5%高效氯氰菊酯乳油（南通功成精细化工有限公司生产）、50%卫生倍硫磷乳油（浙江义乌蓝箭化工有限公司生产）、手提喷雾器、牙科探针、强光手电筒。

（1）对列车长及车厢乘务员进行详细询问，了解被叮咬旅客所在铺位，被叮咬的时间、部位、表现以及叮咬发生时有无发现虫体，采取的措施。（2）用目测法进行现场勘查，查看列车卧具、壁板、铺板表面、褶皱和缝隙处是否有臭虫虫体、虫卵等；用牙科探针挑臭虫可能隐匿的缝隙，查看有无臭虫，记录发现臭虫的位置和数量。

所有备品（床单、床垫、被子、被罩、枕芯、枕皮）全部单独收集，装入袋中封口，密封保存，不与其他物品混放，高温杀虫处理。

（1）药品配制：用水将药物稀释成1.0%～1.5%高效氯氰菊酯乳液或0.5%～1.0%倍硫磷乳液。（2）施药策略：由于车底紧张，无法采取甩车作业。因列车运行折返期为3 d，所以，施药采取“3＋6”的策略，即首次施药后，在列车折返（3 d后）时，再次施药；以后每隔6 d（即2个折返期）监测1次，连续观察，观察中发现臭虫或虫卵直接杀死清除。（3）施药方法：所有缝隙用毛刷蘸药刷缝滞留涂抹，下铺铺底及无法触及的位置用喷雾器进行滞留喷洒。

经鉴定，K8262次旅客列车B组车底上所捕获的虫体为温带臭虫。

据乘务人员反映，遭受臭虫叮咬的旅客有3位，铺号分别为12号下、12号中和13号下；叮咬部位集中在背部和下肢，皮肤红肿，奇痒，影响正常休息。

经检查，K8262次列车B组车底全部18节车厢，仅5号（YW_25B060603）硬卧车厢发现臭虫。5号车厢66个铺位中有 8个铺位发现臭虫的成虫、若虫或者虫卵，侵害率达12.12%。阳性铺位分布在相邻的3个客室内。臭虫侵害部位，中铺主要集中在扶手与铺面连接处缝隙；下铺主要在铺壁连接处缝隙、铺底支架横梁处缝隙和铺底包边褶皱处。下铺受侵害程度远高于中铺。

出于安全因素的考虑，首先选用高效氯氰菊酯乳剂。6月25日，用1.0%～1.5%高效氯氰菊酯乳液对有臭虫的8个铺位重点部位采用缝隙刷涂和滞留喷洒作业。作业时，臭虫四散逃逸，很快就有大量虫体中毒掉落地面。6月28日，列车折返入库后登车检查，乘务员反映列车运行期间再次发生叮咬旅客事件，翻查卧具，床底和铺面上发现大量虫尸，同时，仍发现少量活虫，于是进行二次杀灭。7月4日、10日两次巡查中均只发现少量虫尸或1～2只活虫。但7月16日再次接到叮咬旅客投诉。在勘察监测的基础上，改用0.5%～1.0%倍硫磷乳液对有臭虫的3个客室所有铺位的重点部位采用缝隙刷涂和滞留喷洒作业。7月19日，列车折返检查，仅发现10余只虫尸，继续施药。随后连续观察数月，未再发现臭虫踪迹。

近年来，旅客列车臭虫侵扰旅客的事件时有发生^{[1, 2]}，对铁路运输声誉和形象造成不良影响。臭虫来源不明，多倾向由旅客夹带上车所致^[3]。臭虫主要侵害卧铺车厢，以下铺最为严重，集中分布，多藏匿在铺壁连接处缝隙^[3]，与本次调查结果相一致。连续应用高效氯氰菊酯后，仍不断有臭虫发现，甚至还发生叮咬投诉事件，而随后连续应用倍硫磷后，臭虫危害得到控制。此次调查处理提示：①菊酯类药物对臭虫的杀灭效果可能不如倍硫磷，在应急处理中应考虑首选倍硫磷；②菊酯类药物对臭虫可能有一定的激发和驱赶效应，可以考虑在监测中应用，以便早期发现臭虫侵害；在杀灭处理中应避免单独使用，以免造成虫群迁徙扩散；③周期性联合用药的杀灭效果要比单一用药效果好。