航道疏浚船, 又称挖泥船, 是一种广泛应用于江河湖库及近海港口进行航道、港口疏浚维护的大型疏浚设备^[1]。其作业流程是船上的切削系统连续将水底淤泥、粘土等切削、打碎后与附近的水形成泥浆, 再通过水下泥泵的抽吸, 由吸泥管将泥浆输送至船上储泥仓或输送到指定的排泥场所^[2]。作业时, 由吸泥管上的泥浆浓度计监测并控制泥浆的浓度, 泥浆浓度计内含⁶⁰Co或¹³⁷Cs放射源, 密封在铅屏蔽罐内, 屏蔽罐上有一个射线孔, 工作时, 从射线孔射出的γ射线对管道内的泥浆进行连续无接触测量和控制, 在无防护设施情况下, γ射线会对周围的人群产生外照射。

为了解航道疏浚船内泥浆浓度计周围环境的辐射水平, 2009年4月对长江南京航道工程局某航道疏浚船进行了监测。

1 现场监测 1.1 现场情况调查

该船泥浆浓度计位于船后部轮机舱上方的泵舱内, 进入轮机舱必须从泵舱通过。平时泵舱和泥浆浓度计射线孔均处于关闭状态, 周围无人员活动, 也无射线泄露, 疏浚作业时, 射线孔被打开连续监测和控制通过泵舱内吸泥管的泥浆浓度, 射线孔主射线朝向泵舱外船中部的上下楼梯, 这时轮机、吸泥泵操作和维护人员以及其他船员就可能会受到外照射, 有任务时, 每天作业时间在4~12 h。该船泥浆浓度计使用活度为9.62 ×10⁹Bq的⁶⁰Co放射源, 编码为0099CO354054, 安装于泵舱内吸泥管上, 用以监测和控制泥浆浓度。

1.2 监测仪器及监测方法 1.2.1 监测仪器

FH40G-L型X-γ剂量率仪(德国热电公司生产), 能量响应0.03~3 MeV。仪器经计量部门检定, 并在有效期内。

1.2.2 监测方法

按照《辐射环境监测技术规范》(HJ/T61 - 2001)^[3]和参照《含密封源仪表的卫生防护标准》(GBZ 125 - 2002)^[4]中的相关要求, 模拟疏浚作业开启射线孔的情况下分别对屏蔽罐四周5 cm、1 m及主射线区域、其他区域的γ辐射空气吸收剂量率进行监测。

1.3 评价标准 1.3.1 泄露射线控制量

《含密封源仪表的卫生防护标准》 (GBZ 125-2002)中有关检测仪表的使用场所和相应的泄露射线控制量限制要求见表 1。

1.3.2 有效剂量限值

《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB 18871 -2002)中关于对工作人员年有效剂量为20 mSv, 对公众年有效剂量为1mSv的剂量限值要求。

2 监测结果

泥浆浓度计周围γ辐射空气吸收剂量率监测结果见表 2。

由于泵舱内泥浆浓度计周围未划出警戒区, 也未设置任何警示标志, 在开启射线孔的情况下, 铅屏蔽罐表面5cm和1m处的γ辐射空气吸收剂量率最高分别达到了120μSv/h和52μSv/h, 大大超过了《含密封源仪表的卫生防护标准》 (GBZ 125 -2002)中对人员的活动范围不限制的辐射限制要求。疏浚作业时, 在无任何防护措施情况下, 船员在密封放射源主射线方向区域所受到的年有效剂量最高达104 mSv, 远高于《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》(GB 18871 -2002)中对工作人员和公众年有效剂量限值, 而其他方向区域所受到的年辐射剂量在0.04~0.24 mSv之间, 符合标准限值要求。

3 结论 3.1 对航道疏浚船放射源监管不到位

目前长江南京航道工程局共有类似航道疏浚船10艘, 放射源核素种类为⁶⁰ Co和¹³⁷Cs, 活度在9.62 ×10⁹~5.55 ×10¹⁰ Bq间, 我国有此类疏浚船600多艘^[5], 均使用放射性核素来监测和控制泥浆浓度。由于航道疏浚船长年在外作业, 加上相关职能部门和船员对船上泥浆浓度计含有的放射源这种情况不了解和忽视, 监管和辐射防护几乎是空白。

3.2 须落实相关管理措施

根据监测结果存在剂量严重超标的情况, 必须用铅板将泥浆浓度计连同附着的一段吸泥管包裹起来, 并在泥浆浓度计主射线方向至少1m区域内设置隔离栏, 防止人员进入, 在隔离栏上悬挂醒目的辐射警示标志, 在泵舱门口设置警示灯, 警示无关人员在疏浚作业时勿靠近。

在轮机舱和泵舱作业的船员应视为放射工作人员, 参加辐射安全培训并定期进行职业体检。

行业主管部门和相关职能部门必须重视航道疏浚船的辐射防护问题, 定期按要求进行检查和监测, 保证工作场所辐射剂量符合相关标准。

4 结语

目前, 对医院和各类工矿企业使用固定放射源的管理比较完善, 放射工作场所的辐射防护也比较规范, 但对各类交通、运输及工程工具上的放射源常常被忽视或难以管理, 对此应引起相关部门的高度重视。