1 该建设项目的基本情况 1.1 设备情况

设备名称:PB 2000铁路拖车货物安全检查系统简称安检系统; 生产厂家:同方威视技术股份有限公司; 主要产生能量:1.5MeV的X射线; X射线剂量率:1 m处X射线辐射剂量率为0.3 Gy/h; 货物一次通过吸收剂量: ≤ 10μGy^[1]。

1.2 工程规模与布局

该项目占地面积约60m², 安检系统拟建设在该项目综合楼底层。安检系统东、北面为行包发送库, 南面为通道、楼梯, 西面为营业厅。被检车辆从安全检查系统东边入口进入, 检查后从北边出去。引道设在加速器旁边, 引道长7.3 m, 宽2.3 m, 净空高2.5 m。靠加速器室方向拟建操作室。

1.3 货物安全检查的工作流程

系统自检→工作人员把拖车连上牵引装置→牵引装置拖动拖车进入扫描通道→加速器开始出束, 扫描货物→得到受检车辆的清晰图像, 通过分析图像形状与外形轮廓有效辨别和发现错报、违禁、危险品, 查明待运品名与货单是否一致→扫描结束后, 车辆停止, 工作人员把拖车拉走。

1.4 建设项目工作人员设置

安检系统工作人员计划设置6人, 分为三班, 其操作岗位、牵引岗位各设置1人。

2 评价项目 2.1 辐射源项

在正常运行状态下的辐射源项为加速器产生的原初X射线及X射线投照在被检物上产生的散射线, 以及加速器机头的漏射线。当X射线标称能量低于10MeV时, 不考虑中子辐射防护问题。拟建设项目采用的电子直线加速器X射线最大能量为1.5MeV, 因此, 本评价可以不考虑中子贯穿辐射和感生放射性。

2.2 放射性职业病危害因素识别

该项目放射性职业病危害因素主要是加速器产生的X射线, 根据中华人民共和国卫生部令第49号第六条的规定, 该项目属职业病危害严重的建设项目^[2]。

2.3 非放射性职业病危害因素识别

空气在射线的强辐射下, 吸收能量并通过电离作用产生臭氧氮氧化物等有害气体, 其中臭氧的产额较大, 在NO_X中以NO₂为主, NO₂的产额比O₃的产额低一个数量级, 外部环境的NO₂最大容许浓度与O₃相近, 因而在危害因素分析中仅考虑臭氧O₃气体^[3]。

2.4 工作场所分区控制区

该安检系统的引道长7.3 m, 宽2.3 m, 净空高2.5 m。根据GB 18871-2002^[4]和GBZ 143-2002的要求^[5], 将该安检系统的扫描通道从入口起到出口止的区域划为控制区, 在控制区醒目位置应设立电离辐射警告标志, 在加速器出束时严禁一切人员进入。监督区:将操作室、安检系统的扫描通道护栏1 m以内的区域划为监督区, 在该区醒目位置应设立电离辐射警告标志, 在加速器出束时严禁公众进入。

2.5 防护屏蔽估算依据

该项目的建筑防护屏蔽设计主要依据国家标准GB 18871-2002中的基本限值要求^[4]。根据项目单位给出的评价目标, 本评价采用GB 18871-2002职业照射年剂量限值的十分之一和公众照射的五分之一作为个人剂量约束值, 即:放射工作人员2mSv · a^-1, 公众0.2 mSv · a^-1。根据GBZ 143-2002中4.4条的要求^[5], 辐射防护墙外侧表面30 cm处的空气比释动能率应不大于2.5μGy · h^-1。

2.6 安检系统防护屏蔽墙厚度核实

由于该电子直线加速器产生的射线是1.5 MeV的单光子, 因此, 所有的射线防护屏蔽估算都以此进行。由于主射束通过准直器靶点投向被检货包, 再到横竖探测器臂, 因此, 探测器竖臂按主射束计算、探测器侧通道墙、加速器侧通道墙、顶棚按散射计算, 加速器舱体按漏射计算^[6-9]。该安检系统采用了自屏蔽防护, 其自屏蔽厚度见表 1。安检系统的扫描车速度为0.1 m/s, 对长3.5 m的拖车扫描需用时约35 s; 如果系统一年工作365 d, 一天工作16 h (分两班), 每小时检测30辆车, 则1年中加速器出束时间为1 400 h, 每班700 h。把该安检系统外可能有人停留或活动的地点作为屏蔽计算的参考点, 并在选取相应的居留因子、散射系数, 推算出各屏蔽墙的厚度。估算结果见表 1。

2.7 非放射危性因素防治措施

计算得出有用线束和泄漏辐射的O₃产额总计约为1.75 ×10^-6 mg/min, 在不通风情况下臭氧浓度最大为7.22 ×10^-6 mg/m³, 远低于国标GBZ 2.1-2007 0.3 mg/m³的臭氧浓度限值。

2.8 安检系统安全操作要求(图 1) 2.9 其他防护措施

该安检系统拟配备一定数量的个人剂量报警仪和一台X、γ环境剂量仪; 另外配有对讲机, 在系统上安装扬声器。

2.10 监测计划

制定自主监测和委托监测计划; 根据卫生部令第55号实施个人剂量监测和健康监护。其监测工作应委托具有相应资质的放射防护技术服务机构承担。

2.11 辐射危害评价 2.11.1 安检系统辐射危害

根据《同方威视技术股份有限公司PB 2000铁路拖车货物安全检查系统》提供的资料, 该安检系统边界剂量率设计限值为≤ 2.5 μ Gy/h, 如果工作人员每天工作8h, 则该安检系统的操作人员的年有效剂量约为:2.5 ×10^-3 ×700=1.75mSv。该值远低于国准GB 18871-2002中放射工作人员年剂量限值20 mSv的规定, 也低于本评价的年剂量约束值2 mSv。对公众来说, 居留因子取1/16, 其年有效剂量约为:2.5 ×10^-3 ×700×1/16=0.1 mSv, 该值远低于国家标准GB 18871-2002中公众年剂量限值1mSv的规定, 也低于本评价的年剂量约束值0.2 mSv。因此, 该安检系统不会对工作人员及公众产生有损健康的辐射危害影响。

2.11.2 异常和事故情况下的辐射危害评价

该安检系统有可能发生的放射事故主要是由于违规操作、设备失灵等原因, 发生系统出束期间有人员长时间停留在辐射监督区内而受到的意外照射。为此, 项目单位应十分重视放射防护管理工作, 应建立健全防护管理规章制度, 对工作人员应时刻加强安全教育, 工作人员只要严格按照操作规程行事, 就可大大避免这类放射事故的发生。

2.12 应急准备与响应

安全检查系统, 根据国家有关条例和法规的规定, 需要成立相关应急的组织和制定相关应急计划。

2.13 放射防护管理

设置放射安全管理机构、建立放射安全制度和职业人员健康管理(工作人员的教育培训、个人剂量管理、职业健康检查、个人剂量与健康监护档案)。

3 结论

该安检系统的平面布置是合适、可行的。主要辐射源为加速器产生的X射线。该建设项目产生的放射性因素按《建设项目职业病危害分类管理办法》的规定属严重职业病危害因素。该安检系统建设项目辐射防护屏蔽设计厚度能满足国家有关标准的要求。设计的辐射安全联锁装置和安全防护设施符合冗余性、多元性和独立性的原则, 可以有效预防人员误入或误留扫描通道及工作人员受到超剂量照射。加速器室内电离辐射产生的臭氧浓度低于国家卫生标准规定的限值^[9-13]。