随着我国核能事业的不断发展, 以及辐照技术在各行各业日益广泛的应用, 放射性物质运输数量和品种不断地增加, 放射性物质运输在核工业中发挥着越来越重要的作用。我国放射性物质运输的一个特点就是运输线路长、路况复杂, 因此以往每个运输项目启动前都要对线路进行调查, 而研究单位、评价单位和承运单位对数据关注对象不同, 往往需要进行多次调查, 或者是重复的调查, 从而耗费了大量的人力和物力。另一方面, 近期国家修订和出台了相关法规和标准对放射性物质运输的安全水平和管理水平提出了更高的要求, 作为主管部门和技术部门在进行监督、审批、评价时也需要大量的相关数据信息支持; 同时由于我国放射性物质运输涉及的地区广、人口多, 与其他核活动相比, 对公众的心理影响也较大, 也需要让公众对其有较多的了解。因此, 建立放射性物质运输安全数据库是非常迫切和必要的。

1 IAEA在运输数据库方面的工作

早在上世纪80年代, IAEA就开始筹建放射性物质运输安全数据库。其目的就是在于促进各成员国对《放射性物质安全运输条例》^[1]的理解和执行, 满足公众对放射性物质运输安全的关注, 同时期望能够对主管部门所作的风险评价提供帮助。在IAEA的运输数据库中, 包括了运输事件数据库(EVTRAM)、装运数据库(SHIPTRAM)、辐射剂量数据库(EXTRAM)、货包装运许可证数据库(PACKTRAM)和收集相关国际研究开发的数据库(REDTRAM)等五个子库, 并要求各成员国定期上报相关的数据信息。我国于1989年接到IAEA要求上报数据的通知, 但因为长期缺乏这方面的相关工作, 数据收集整理的工作量相当大, 且由于体制上的一些原因, 很多项数据难以得到, 因此反应平淡, 只在1990年提交了一些涉及放射性物质运输安全研究的资料, 其他项目均空缺, 其后因为数据不全而没有继续提交。

2 我国放射性运输数据库的建立

中国辐射防护研究院一直致力于放射性物质运输安全领域的研究, 积极参加了多项IAEA有关放射性物质运输安全的协调研究项目(CRP), 参与了国内相关法规条例的编制工作, 完成了包括大亚湾核电站乏燃料运输等十几项运输评价、研究工作。在近二十年的研究工作中积累了一定的资料数据, 同时也认识到建立一个运输安全数据库的重要性。在主管部门的支持下, 经过5年时间, 在多个单位的协作下, 收集、整理了大量的数据资料, 初步建立了放射性物质运输安全数据库。

2.1 运输安全数据库

数据库使用MS Access2000(主界面见图 1)结合Visual Basic开发, 可在Windows操作系统下使用, 有良好用户界面, 并具备图形显示、网络数据传输交换以及查询和检索等功能, 路况数据还具有汇总及报表生成等功能, 可任意查询和检索任意区间的线路数据。同时, 数据库支持事务处理功能, 支持数据库加密, 具有用户组和多用户管理功能, 可以设置用户组及用户的密码和权限等功能; 支持数据压缩, 备份和恢复功能; 本系统还具备级联修改和级联删除功能, 能够保证数据的一致性和完整性, 提供的ADO数据库接口, 支持SQL结构化查询语言, 可满足其他系统对它的检索、查询和调用。

2.2 数据库的整体结构

数据库的整体结构流程见图 2。

2.3 数据库的数据内容

目前数据库中主要包括以下三部分数据信息:①运输管理数据, 主要对审批的运输活动进行记录、登记、备案; ②运输事件/事故管理, 主要对发生的运输事件或事故情况进行记录; ③运输安全参数, 主要包括已有的一些运输线路路况数据、环境数据和事故率数据等。目前库中提供的路况数据主要包括四川夹江-甘肃、四川广元-404厂、四川宜宾-青岛三条线路公路和铁路路况数据, 郑州、成都和兰州三个铁路局铁路运输事故率数据, 以及包括四川、河南、甘肃、陕西等十余个省、市、自治区的公路运输事故率数据。另外还包括相关运输线路沿线所经城镇、县市的人口密度分布和气象、地质等环境资料。此外, 为方便用户使用, 数据库还给出与放射性物质运输安全相关的法规、标准、核素剂量参数等实用的文档文件。

2.4 数据的获取和分析处理

数据库中的数据获取主要有三个来源, 一部分是来源于公路、铁路相关部门提供的资料, 另一部分是来自对相关线路的实地考察, 第三部分是由国家的正式出版物中得到的。数据库中与安全分析和环境影响评价相关的数据主要包括铁路和公路事故率、线路路况、运输沿线人口与气象数据等。其中运输沿线气象数据是分省给出的, 调查了相关省份的自然、地理、气候特征资料, 人口密度数据是以全国人口统计年鉴为依据。运输线路的路况数据来自于多年放射性物质运输研究工作的积累, 在研究期间, 数次对数据库中涉及的公路和铁路运输线路进行实地路况考察, 行程数万km, 调查内容包括线路等级、长度、坡度、转弯半径、限高、桥梁、隧道、深沟以及沿线地形、地貌等较为全面的路况资料。

铁路事故率数据来源于铁路科学研究院经济与运行研究所提供的调查报告。公路事故率数据是根据我国道路交通统计年鉴中的资料进行汇总的。由于交通部门的事故分类与放射性物质运输安全所关心的事故有一定差别, 因此在对事故进行收集的基础上还要按照事故对货包造成损伤的严重程度进行分类处理。例如:铁路行车事故按事故的性质、损失及对行车造成的影响, 分为特大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。根据对各类事故的构成条件的分析来看, 重大和大事故均是由于列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故情景, 造成严重的事故后果, 对于放射性物质运输货包而言会产生影响; 对于险性事故, 虽然事故后果不如重大、大事故, 但却具有潜在的严重事故, 因此也是需要关注的事故。而一般事故与放射性物质货包损伤无关。因此在汇总放射性物质运输需要考虑的事故时主要关心的是险性事故以上的事故, 而一般事故在进行放射性物质运输事故分析时毋需考虑。

2.5 数据库的使用

数据库主要有数据录入、数据查询、数据报表输出等几项功能。

2.5.1 数据查询

数据库将数据资料分成运输管理、事件事故管理和运输环境资料三部分, 点击不同的按钮可以进入不同类型的数据查询界面(见图 3)。不同类型的数据查询界面有的是图形的形式, 有的是以表格的形式给出数据的。进入界面后可根据关键字段查询历史运输数据, 或在图形显示界面上直接激活所关心的线路或路段, 即可得到想要的数据。

2.5.2 数据录入

需要录入数据时, 点击左上方的数据输入按钮, 即弹出数据录入对话框界面(见图 4), 逐一输入数据后确认即可。

2.5.3 数据报表输出

所有查询得到的数据均可以以报表的形式给出。数据库使用MS Access, 是MS Office中的成员之一, 可以非常方便地和MS Office中的其他成员如Excel、Word和OutLook等进行数据交换, 实现数据的共享。如需要打印, 可点击报表, 生成打印报表。

3 今后的工作

放射性物质运输安全数据库的建立, 为主管部门和研究单位提供了一个数据共享的平台, 通过今后进一步的数据维护和补充, 能为关心放射性物质运输安全的部门或公众提供更多有用的数据。目前数据库尚不完善, 还需要进一步改进, 其中一个主要方面就是数据更新。由于资金和时间上的关系, 获取有关资料的时间跨度可能会较长, 而跟不上实际情况的改变。以这几年高速公路的建设速度为例:随着我国经济的快速增长, 高速公路所占的份额越来越大, "十五"初期高速公路的通行里程约为一万公里, 2001年底增长了90%达到1.9万km, 到2002年底达到2.3万km。而且整体公路运输环境, 包括安全管理、线路养护等方面都有了很大的提高, 可选择的运输线路也大大增加了。因此, 在新修、新建路段的数据补充、更新和完善方面也还有很多工作要做, 这样才能使数据库的内容更加丰满, 实用性更强。另外一个需要改进的地方是, 数据库中缺少运输引起的辐射剂量的数据项。对照IAEA建立的运输安全数据库可以发现辐射剂量数据库(EXTRAM)是整个数据库中的一个重要组成部分, 也是公众最为关心的内容, 在我国可能由于过去在这方面工作做得不够细, 而导致数据缺乏或难以从总剂量中区分出运输贡献的份额, 但在今后应尽可能补充这部分内容。

长期以来, 对运输事故率的收集、处理一直是一个较为困难的事情, 一方面由于运输事故率数据每年都会有新的统计数据, 因此涉及的工作量和相应的经费也较大; 另一方面, 由于体制的原因, 这类数据的获取也是较为困难的。目前数据库中此方面的数据还很有限。因此进一步完善、维护数据库不仅需要有关方面的支持, 健全一条顺畅、可靠的数据收集途径也是非常必要的。

(对汪佳明研究员长期以来对本项目给予的关注和帮助, 深表感谢。)