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  大地测量与地球动力学  2017, Vol. 37 Issue (12): 1234-1238  DOI: 10.14075/j.jgg.2017.12.006

引用本文  

杨勃. 优化组合预测模型在桥梁变形预测中的应用[J]. 大地测量与地球动力学, 2017, 37(12): 1234-1238.
YANG Bo. The Application of Optimal Combination Forecasting Model in Bridge Deformation Prediction[J]. Journal of Geodesy and Geodynamics, 2017, 37(12): 1234-1238.

项目来源

渭南市科技项目(2017JCYJ-3-5);陕西铁路工程职业技术学院院级科研项目(KY2012-42, KY2016-01)。

Foundation support

Science and Technology Project of Weinan, No.2017JCYJ-3-5);Science Program of Shaanxi Railway Institute, No.KY2012-42, KY2016-01.

第一作者简介

杨勃,讲师,主要从事桥梁施工的教学与研究,E-mail:254501423@qq.com

About the first author

YANG Bo, lecturer, majors in bridge construction, E-mail:254501423@qq.com.

文章历史

收稿日期:2016-12-29
优化组合预测模型在桥梁变形预测中的应用
杨勃1     
1. 陕西铁路工程职业技术学院,渭南市站北路东段1号, 714099
摘要:为提高桥梁变形预测的精度,探讨不同预测模型在桥梁变形预测中的效果,结合桥梁变形监测数据及组合预测思路,构建桥梁的MC误差修正优化组合预测模型。通过实例验证得出,组合预测较单项预测具有更高的预测精度及稳定性,其中以RBF神经网络组合的预测精度最高;同时,误差优化修正模型进一步减小了预测误差,优化后预测结果的相对误差期望值为0.86%,方差值为0.097 3 mm2,准确预测了桥梁变形,验证了该思路的有效性。
关键词桥梁变形预测定权组合预测模型非定权组合预测模型MC误差修正精度分析

在桥梁变形预测中,许多学者对预测方法的适用性进行了探讨。胡小伍[1]利用卡尔曼滤波对变形监测数据进行去噪处理,再利用模糊神经网络对数据进行预测,用实例检验该方法对预测精度有较大的改善;刘娜等[2]利用时间序列法对桥梁变形进行预测,证实该方法具有较高的预测精度,且适用性较强,能为桥梁变形进行有效的预警;张全良等[3]将卡尔曼滤波和双曲线法综合应用到桥墩变形预测中,并通过对比分析,验证该预测模型的有效性。上述研究虽对桥梁变形预测积累了一定的实践经验,但均采用较为单一的预测方法,缺乏桥梁变形组合预测方面的研究。由于不同预测方法所需的信息具有一定的差异,对实例的适用性也不同,因此采用组合预测能实现多种方法的信息整合[4],提高预测精度及稳定性。在组合预测研究方面,已有相关学者将其应用到岩土工程的其他领域。隆然等[5]采用多种定权和非定权的组合预测方法对滑坡变形进行预测,实例验证组合预测的精度较单项预测有较大的提高;叶超等[6]将BP神经网络和支持向量机进行结合对滑坡变形进行复合式预测,证实该方法的预测误差较小,适用性较好。上述研究说明,组合预测对提高预测精度及稳定性具有较大的作用。本文将组合预测引入桥梁变形预测过程中,以提高预测精度为目的,为桥梁变形预测提供一种新的思路。

1 基本原理 1.1 预测思路

受环境因素的影响,桥梁变形具有明显的非线性特征。为提高桥梁变形预测的精度,本文基于组合预测思路,利用MC误差修正预测结果,使实测值与预测值更为接近,主要思路如下。

1) 采用GM(1, 1)、LS-SVM、RBF及BP神经网络模型对桥梁变形进行单项预测,对比不同预测模型在实例中的预测效果,并为组合预测提供数据基础。

2) 采用若干定权、非定权组合方法对单项预测结果进行组合预测,提高变形预测结果的稳定性及精度。

3) 利用MC对组合预测结果进行误差修正,减小预测误差,进一步提高预测精度。

1.2 单项预测模型

1) GM(1, 1)

将桥梁变形的n个监测样本表示为x(0),即

(1)

式中, k=1, 2, …, n

利用对监测序列的一阶累加消除原始样本的随机性和波动性,将一阶累加序列x(1)表示为:

(2)

其中,相应节点的求解过程表示如下:

(3)

灰色模型的一阶微分方程为:

(4)

上述微分方程参数ab应满足最小二乘估计,即

(5)

进一步,通过微分方程的特解反推各节点的预测值:

(6)

2) LS-SVM(最小二乘支持向量机)

若桥梁变形序列x={xn},变形节点xi+p与前p个变形值之间的关系可表示为:

(7)

式中,f(xn+m)为第n+m时刻的变形函数值,Xi为第p+i时刻前p个时刻的变形值,Xn+m为在n+m时刻前p个时刻的变形值,aa*b为二次规划参数。

二次规划参数的求解过程为:

(8)
(9)

在其应用过程中,对使用者的经验要求较高,很大程度上降低了该模型的使用效率。为解决上述问题,将最小二乘法引入到支持向量机的参数优化中,将传统支持向量机的不等式约束转变为等式约束,提高对参数优化的能力,达到提高预测精度的目的。

3) RBF和BP神经网络

神经网络预测是模拟动物神经网络的特征,进行多重分布式预测的数学处理方法,具有很强的空间映射和非线性预测能力。其中,RBF和BP神经网络是最为常用的神经网络方法,均可采用三层网络结构,利用正、反向传播修正节点之间的连接权值,使输出值达到期望的目标。由于上述2种神经网络已被广泛应用,对其基本原理不再赘述。

1.3 组合预测模型

为充分探讨不同组合预测模型的有效性,采用定权和非定权组合预测模型对单项预测结果进行组合,达到组合预测的目的。定权组合预测包含误差平方和与变异系数法,而非定权组合预测包含RBF和BP神经网络。其中,非定权组合预测模型是以前期单项预测模型为输入层,以对应时刻的实测值为输出层进行训练,进而实现对后期变形的预测。

1.4 误差修正模型

为进一步提高预测精度,采用马尔可夫链(Markov chain,MC)对组合预测结果进行误差修正。该方法的基本原理是对预测的相对误差进行区间划分,表示为S=[Sn],n=1, 2,…,n。同时,不同子区间可代表一种状态,而ij状态转变概率可表示为:

(10)

式中,Mi为第i状态的个数,Mij(m)为状态转移次数。

进一步利用位移转移矩阵即可实现误差修正,并将预测值表示为:

(11)

式中,F(x)为修正值,Δ*为平均相对误差,ΔUΔD为相对误差的上、下限参数,f(x)为预测值。

考虑到不同组合预测模型的组合结果具有一定的差异,对组合预测中的最优结果进行误差修正。

2 实例分析 2.1 实例概况

实例来源于文献[2]。某桥梁施工过程中,对其桥墩变形进行监测,监测时间是2009-08~2010-05,监测周期是每周1次,共监测40个周期,其累计变形-时间曲线如图 1所示。

图 1 桥梁累计变形-时间曲线 Fig. 1 Accumulative deformation time curve of bridge

图 1可见,桥梁桥墩前期变形较大,后期变形较平缓。为进一步分析桥梁的变形特征,对其变形速率进行统计,见图 2。由图 2可知,桥梁变形速率起伏波动变化较大,总体呈前期变形速率波动较大、后期较小的规律,说明外界环境因素对桥梁变形具有较大的影响,其中最大变形速率为7.35 mm/周期。

图 2 桥梁速率-时间曲线 Fig. 2 Speed time curve of bridge

将速率比参数引入到桥梁的速率特征分析中。速率比是各时刻的变形速率与平均速率之比,能有效评价各时刻速率相对平均速率的变化程度。结合实例,将速率比进行区间划分,并对各区间进行定级,见表 1

表 1 速率比分级 Tab. 1 Speed ratio classification

对桥梁变形速率比进行统计,得出桥梁速率比分级情况,如图 3所示。由图 3可知,桥梁变形多(占47.5%)处于强减速阶段,结合图 1进一步得出桥梁后期变形波动性减弱且趋于稳定;同时,桥梁加速变形阶段所占的比例明显小于减速变形阶段的比例,且加速变形阶段多位于变形前期。

图 3 桥梁变形速率比分级 Fig. 3 Bridge deformation rate ratio classification
2.2 单项变形预测

结合本文预测思路,采用GM(1, 1)、LS-SVM、RBF及BP神经网络模型对桥梁变形进行单项预测。同时,将35~40期的变形数据作为检验样本,预测结果如表 2所示。

表 2 单项预测结果统计 Tab. 2 Statistics of individual forecast results

对比不同预测模型的结果可知,不同预测模型的预测结果具有较大的差异,说明不同预测模型所含的信息具有一定差异。为进一步分析各模型在本文实例中的适用性和有效性,对各预测模型相对误差的特征参数进行统计,结果如表 3所示。由表 3可知,最大相对误差为GM(1, 1)预测的3.54%,最小相对误差为BP神经网络预测的1.67%。同时,考虑到变异系数包含相对误差的平均值和标准差信息,将其引入到单项预测模型适用性的特征评价过程中。其中,RBF及BP神经网络预测的变异系数相当,且明显小于GM(1, 1)和LS-SVM的变异系数,说明后2种方法的预测结果具有更大的离散程度,且GM(1, 1)预测结果的离散程度最高,预测结果相对最差。

表 3 单项预测特征参数统计 Tab. 3 Statistics of characteristic parameters of individual forecasting
2.3 组合变形预测

采用定权和非定权模型对桥梁变形进行组合预测,组合预测过程及结果分析如下。

1) 定权组合预测

定权组合预测包含误差平方和与变异系数法,其中误差平方和法的组合权重为[0.226 4 0.258 8 0.238 5 0.276 3];变异系数法的组合权重为[0.069 8 0.081 1 0.492 9 0.356 3],结果如表 4所示。由表 4可知,2种方法较单项预测均不同程度地提高了预测精度,说明组合预测的有效性。其中,误差平方和相对误差绝对值的最大值为2.84%,最小值为0.53%;变异系数法相对误差绝对值的最大值为2.77%,最小值为1.28%,两者对比差异较为明显,前者相对较优。

表 4 定权组合预测结果统计 Tab. 4 Statistical results of fixed weight combination forecasting

2) 非定权组合预测

为全面探讨组合预测的类型,以RBF和BP神经网络为基础,建立桥梁变形的非定权组合预测模型。在模型建立过程中,均以单项预测的预测值作为输入信息,以实测值作为输出信息,构建组合预测模型的框架结构。经预测得出非定权组合预测的结果,如表 5所示。

表 5 非定权组合预测结果统计 Tab. 5 Statistical results of non weighted combination forecasting

对比单项与非定权组合预测的结果可知,非定权组合预测在对应节点处的相对误差均不同程度地减小,说明非定权组合预测有效地提高了预测精度,达到了期望的目标。其中,RBF神经网络相对误差绝对值的最大值为2.2%,最小值为1.19%;BP神经网络相对误差绝对值的最大值为2.13%,最小值为0.88%。

3) 组合结果对比分析

为进一步对比分析各组合预测方法的效果及差异,对各组合方法的相对误差进行作图,见图 4。同时,采用期望和方差指标对各组合方法进行评价,如表 6所示。可见,RBF神经网络在各节点处的相对误差绝对值均较其余组合方法小,说明该方法的组合预测效果相对较优。

图 4 组合预测相对误差对比分析 Fig. 4 Comparison analysis of relative errors of combination forecasting

表 6 组合预测评价指标统计 Tab. 6 Statistical indicators of combination forecasting

对比各组合预测的期望指标得出,非定权组合预测的期望值均小于定权组合预测的期望值,说明非定权组合预测的预测精度相对更好;进一步对比方差指标得出,非定权组合预测的方差值均小于定权组合预测的方差值,说明非定权组合预测的结果具有更好的稳定性,综合得出非定权组合预测的结果更优。同时,在定权预测中,误差平方和具有更高的预测精度,但其稳定性不如变异系数法;在非定权组合预测中,RBF神经网络具有更好的预测精度和稳定性,说明非定权组合预测的预测能力具有较好的全面性。综上分析,本文选取RBF神经网络组合预测的结果作为后文误差修正的基础数据,求解桥梁变形的最优预测结果。

2.4 误差修正预测

为进一步提高预测精度,利用MC对最优组合预测结果进行误差修正,结果如表 7所示。通过MC误差修正后,预测结果相对误差的期望值为0.86%,方差值为0.097 3 mm2,预测精度较组合预测的结果有较大提高,稳定性也得到增强,说明本文误差修正模型能有效提高预测精度及稳定性。

表 7 误差修正结果统计 Tab. 7 Statistics of error correction results
3 结语

1) 对比单项预测结果,RBF及BP神经网络的预测效果相对较优,而GM(1, 1)和LS-SVM的预测结果相对较差。这说明前2种方法在本文实例中具有更好的适用性。

2) 非定权组合预测的预测精度及结果的稳定性均优于定权组合预测,说明前者的非线性映射能力更优。

3) 将MC应用到最优组合预测结果的误差修正过程中,修正后相对误差的期望值为0.86%,方差值为0.097 3 mm2,达到期望的预测目标。

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The Application of Optimal Combination Forecasting Model in Bridge Deformation Prediction
YANG Bo1     
1. Shaanxi Railway Institute, 1 East Segment of Zhanbei Road, Weinan 714099, China
Abstract: This paper explores different prediction models in bridge deformation prediction and attempts to improve their accuracy. Combining bridge deformation monitoring data and the combination forecasting method, a combined forecasting model of the MC error correction and optimization of the bridge is constructed. Through examples, it is concluded that the combination prediction, as compared with single prediction, has higher predictive accuracy and stability, the highest of the RBF neural network combination.Furthermore, optimizing the error correction model further reduces the prediction error; the relative error of prediction results after optimization of the expected value is 0.86% and the variance value is 0.097 3 mm2. The accurate prediction of the deformation of the bridge verifies the effectiveness of this method.
Key words: bridge deformation prediction; fixed weight combined forecasting model; non-fixed weight combined forecasting model; MC error correction; accuracy analysis